2017年，國家發展改革委、工業和信息化部印發的《關于完善汽車投資項目管理的意見》，文件里面明確要求各地完善汽車投資項目管理，禁止核準新建傳統燃油汽車生產企業投資項目，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。 因此不難看出，高污染、高排放的傳統燃油汽車向零排放、低碳排放過渡，也是汽車行業現階段發展的必然趨勢。

     近年來，油改電的呼聲此起彼伏。可以說，新能源行業的發展問題正受到全社會的共同關注，甚至是我國政策關注的焦點問題。那么，如何推動新能源汽車產業從“量”到“質”飛躍，進而推動我國新能源汽車產業邁向中高端?

眾所周知，新能源車的新主要體現在動力來源上，傳統燃油車的能量來自汽油燃燒轉化成機械能，新能源車則以電為動力，而電的來源則有傳統的鉛酸電池、鋰電池以及更新的燃料電池等。由此可見，動力電池是新能源車的核心所在。動力電池作為提供新能源汽車動力的來源，首當其沖要實現技術上的革命性突破，然而，電池間的一致性是目前難以解決的一個技術難題。

從鋰電池電芯的制造到電池PACK成組，焊接都是一道很重要的制造工序，鋰電池的導電性、強度、氣密性、金屬疲勞和耐腐蝕性，是典型的電池焊接質量評價標準。

焊接方法和焊接工藝的選用，將直接影響電池的成本、質量、安全以及電池的一致性。在眾多焊接方式中，激光焊接以如下優勢脫穎而出：首先，激光焊接能量密度高、焊接變形小、熱影響區小，可以有效地提高制件精度，焊縫光滑無雜質、均勻致密、無需附加的打磨工作；其次，激光焊接可精確控制，聚焦光點小，高精度定位，配合機械手臂易于實現自動化，提高焊接效率，減少工時，降低成本；另外，激光焊接薄板材或細徑線材時，不會像電弧焊接那樣容易受到回熔的困擾。

電池的結構通常包含多種材料，如鋼、鋁、銅、鎳等，這些金屬可能被制成電極、導線，或是外殼；因此，無論是一種材料之間或是多種材料之間的焊接，均對焊接工藝提出了較高要求。激光焊接的工藝優勢就在于可以焊接的材質種類廣泛，能夠實現不同材料之間的焊接。

未來，電動汽車必將成為國內鋰電行業發展最大的增長引擎。集高柔性、智能化、自動化、信息化于一體的生產線將會是未來支撐“中國制造”走向世界的有力保障，具有高精度、高穩定性、高效的設備仍是今后幾年的發展重點。隨著國內動力電池市場的進一步打開，高柔性智能自動化設備的優勢將會進一步得到發揮。

　　加上制造業近兩年對先進激光加工技術裝備市場需求逐年遞增，為中國激光智能裝備企業打開了巨大市場空間，睿智的企業家們已不再低著頭不問前路，而是積極地在探索一條“中國智造”的創新發展之路。