成都商報啟動的“2015 成都十大創業新星”大型創業報道及大賽活動，近期在成都創業圈激起了強烈的反響，社會各界給予了廣泛關注，不少創業者投來自己精心制作的創業計劃書，希望贏得評委的青睞。
在昨日的報名者中，有兩位都是在高大上的技術領域深耕，一位關注重大設備激光修復技術，另一位則關注新能源汽車領域。尤其是西安工業大學兼職教授王曉飚先生，他身上有著2項國際專利和20余項國內專利，他主導的高能激光修復技術領域，目前已經和攀煤、攀鋼、延煤等簽約合作。
他要用激光給高精尖設備“看病”
報名者：王曉飚 行業：激光修復
王曉飚投來的創業計劃書多達43頁，是迄今為止本報收到的最為詳細的一封計劃書。他目前研究的項目主要是關鍵機械零部件和設備進行激光修復和表面改性。
“改革開放以來，國外大批的高精尖設備引入我國，許多重大工程裝備造價十分昂貴，一旦出現損壞，即導致生產線中斷。”王曉飚談到，特別是一些進口設備，缺少備件，臨時引進不僅價格昂貴，而且時間緊迫，不能保證及時生產，將造成重大的經濟損失。
如何對重大裝備進行修復，發展快速、高效、精密的修復技術？作為激光再制造行業的領軍人物，在行業內享有很高聲望的王曉飚深受觸動，他和其他專家聯手組建了一個創業團隊，深耕激光修復領域。前不久，他們在陜西的創新創業大賽先進制造組，還獲得第一名，進入了全國的50名。
從去年開始，王曉飚的必盛激光科技公司開始和攀煤、攀鋼簽約合作，今年和延煤簽約合作，和常州中車和解放軍武功飛機修理廠的產品修復測試正在進行中。“這個行業不僅具有廣闊的市場需求，而且具有重大的經濟效益和社會效益。”
他要讓新能源汽車更“帶電”
報名者：鮮佰元 行業：新能源汽車
另一名創業者鮮佰元關注的則是新能源汽車領域。具有10年的新能源汽車行業從業經驗的他，熟悉國內外鋰電池行業的產品推廣及運行狀況，對產業有較深刻的了解和認識。而且曾參與如上海世博會、廣州亞運會、杭州純電動出租車項目等國內多個重大新能源汽車項目的推廣及運營。
鮮佰元說，自己對創業的觸動是因為對當前市面上的車用鋰電池并不滿意，于是和一干技術男組建團隊。他的搭檔是浙江大學碩士研究生宋文濤，具有9年的鋰電池管理系統開發經驗，曾參與國內多個重大新能源汽車項目的電池管理系統開發工作。
在他們看來，目前雖然車用鋰電池的管理系統產品眾多，但是硬件的等級還達不到車用級水平，另外一點是當前的車用鋰電池管理系統廠家因多是半路出家，造成其控制技術的粗獷性，僅能夠解決鋰電池最基本的功能需求，無法實現更高級、更精細的控制。
去年9月，兩名搭檔成立了公司，經營新能源汽車及鋰離子電池行業相關的技術服務、產品研發和銷售。圍繞鋰電池管理方案進行低成本、高性能的產品開發，他們研發的電池管理系統，主要是滿足汽車等級需求而開發的，客戶群體為鋰電池工廠、主機廠及公交公司。
據了解，他們的項目計劃總投資500萬元，包括場地費用、研發費用、試制費用及實驗設備等，目前已在進入批量生產和供貨狀態。
在昨日的報名者中，有兩位都是在高大上的技術領域深耕，一位關注重大設備激光修復技術，另一位則關注新能源汽車領域。尤其是西安工業大學兼職教授王曉飚先生，他身上有著2項國際專利和20余項國內專利，他主導的高能激光修復技術領域，目前已經和攀煤、攀鋼、延煤等簽約合作。
他要用激光給高精尖設備“看病”
報名者：王曉飚 行業：激光修復
王曉飚投來的創業計劃書多達43頁，是迄今為止本報收到的最為詳細的一封計劃書。他目前研究的項目主要是關鍵機械零部件和設備進行激光修復和表面改性。
“改革開放以來，國外大批的高精尖設備引入我國，許多重大工程裝備造價十分昂貴，一旦出現損壞，即導致生產線中斷。”王曉飚談到，特別是一些進口設備，缺少備件，臨時引進不僅價格昂貴，而且時間緊迫，不能保證及時生產，將造成重大的經濟損失。
如何對重大裝備進行修復，發展快速、高效、精密的修復技術？作為激光再制造行業的領軍人物，在行業內享有很高聲望的王曉飚深受觸動，他和其他專家聯手組建了一個創業團隊，深耕激光修復領域。前不久，他們在陜西的創新創業大賽先進制造組，還獲得第一名，進入了全國的50名。
從去年開始，王曉飚的必盛激光科技公司開始和攀煤、攀鋼簽約合作，今年和延煤簽約合作，和常州中車和解放軍武功飛機修理廠的產品修復測試正在進行中。“這個行業不僅具有廣闊的市場需求，而且具有重大的經濟效益和社會效益。”
他要讓新能源汽車更“帶電”
報名者：鮮佰元 行業：新能源汽車
另一名創業者鮮佰元關注的則是新能源汽車領域。具有10年的新能源汽車行業從業經驗的他，熟悉國內外鋰電池行業的產品推廣及運行狀況，對產業有較深刻的了解和認識。而且曾參與如上海世博會、廣州亞運會、杭州純電動出租車項目等國內多個重大新能源汽車項目的推廣及運營。
鮮佰元說，自己對創業的觸動是因為對當前市面上的車用鋰電池并不滿意，于是和一干技術男組建團隊。他的搭檔是浙江大學碩士研究生宋文濤，具有9年的鋰電池管理系統開發經驗，曾參與國內多個重大新能源汽車項目的電池管理系統開發工作。
在他們看來，目前雖然車用鋰電池的管理系統產品眾多，但是硬件的等級還達不到車用級水平，另外一點是當前的車用鋰電池管理系統廠家因多是半路出家，造成其控制技術的粗獷性，僅能夠解決鋰電池最基本的功能需求，無法實現更高級、更精細的控制。
去年9月，兩名搭檔成立了公司，經營新能源汽車及鋰離子電池行業相關的技術服務、產品研發和銷售。圍繞鋰電池管理方案進行低成本、高性能的產品開發，他們研發的電池管理系統，主要是滿足汽車等級需求而開發的，客戶群體為鋰電池工廠、主機廠及公交公司。
據了解，他們的項目計劃總投資500萬元，包括場地費用、研發費用、試制費用及實驗設備等，目前已在進入批量生產和供貨狀態。
成都商報記者 辜波
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