最近，有一家名叫LeddarTech的公司宣布和法雷奧合作，作為二級供應商向后者提供激光雷達技術，加入生產低成本車用固態激光雷達的隊伍。
這款雷達將由法雷奧研發，產品內部沒有旋轉部件。其中的接收器部分是一個特定功能的集成電路，由16個互不關聯的檢測元件組成， LeddarTech享有專利。產品主要光源是多束紅外Led光束，照向不同位置后根據返回信息確定檢測物體的位置和大小。
官方給出的數據稱，光學系統最優表現時檢測范圍可以達到100米以上。和攝像頭這類視覺傳感器相比，這款固態激光雷達不會受到低光照、雨雪天等外部環境影響。下面的這個視頻就包含了產品在實際道路的使用情況和相關參數。
新激光雷達是法雷奧駕駛研究項目的一個產品，整個項目都是研究簡單、智能、安全相關。這款固態激光雷達的應用領域也比較廣泛，可以用作前向后向碰撞預警，擁堵交通預警，十字路口預警、停車輔助、緊急制動的傳感器。比較有意思的是，產品甚至還可以檢測車內司機和乘客運動變化。
因為沖著低價目標而去，所以這款產品和市面激光雷達產品比會有一定優勢，但法雷奧和LeddarTech都沒有公布產品具體的價格信息。
兩家公司的合作故事要從2014年說起，當年兩家公司互相看對了眼，簽了合作與許可證協議，LeddarTech負責激光雷達的產品技術，法雷奧負責了解汽車市場需求。
整個商業模式也比較簡單，成立于2007年的LeddarTech，是一家從加拿大視覺圖像研究機構獨立出來的公司，把自己享有專利的傳感器技術打包成芯片和傳感器模塊，然后由法雷奧這樣的集成商做成不同的產品。
一個特點是，Leddar傳感技術可以被簡單滴整合到各種標準的車輛組建和系統中去。OEM在做傳感器硬件融合的時候也比較簡單，把Leddar的芯片裝到攝像頭、雷達甚至其它激光雷達里，就可以給原來的傳感器增加功能。
這款雷達將由法雷奧研發，產品內部沒有旋轉部件。其中的接收器部分是一個特定功能的集成電路，由16個互不關聯的檢測元件組成， LeddarTech享有專利。產品主要光源是多束紅外Led光束，照向不同位置后根據返回信息確定檢測物體的位置和大小。
官方給出的數據稱，光學系統最優表現時檢測范圍可以達到100米以上。和攝像頭這類視覺傳感器相比，這款固態激光雷達不會受到低光照、雨雪天等外部環境影響。下面的這個視頻就包含了產品在實際道路的使用情況和相關參數。
新激光雷達是法雷奧駕駛研究項目的一個產品，整個項目都是研究簡單、智能、安全相關。這款固態激光雷達的應用領域也比較廣泛，可以用作前向后向碰撞預警，擁堵交通預警，十字路口預警、停車輔助、緊急制動的傳感器。比較有意思的是，產品甚至還可以檢測車內司機和乘客運動變化。
因為沖著低價目標而去，所以這款產品和市面激光雷達產品比會有一定優勢，但法雷奧和LeddarTech都沒有公布產品具體的價格信息。
兩家公司的合作故事要從2014年說起，當年兩家公司互相看對了眼，簽了合作與許可證協議，LeddarTech負責激光雷達的產品技術，法雷奧負責了解汽車市場需求。
整個商業模式也比較簡單，成立于2007年的LeddarTech，是一家從加拿大視覺圖像研究機構獨立出來的公司，把自己享有專利的傳感器技術打包成芯片和傳感器模塊，然后由法雷奧這樣的集成商做成不同的產品。
一個特點是，Leddar傳感技術可以被簡單滴整合到各種標準的車輛組建和系統中去。OEM在做傳感器硬件融合的時候也比較簡單，把Leddar的芯片裝到攝像頭、雷達甚至其它激光雷達里，就可以給原來的傳感器增加功能。
細細數來，法雷奧公開合作的激光雷達企業已經不止一家。包括已經正在合作Ibeo，公司還投資了另一家研發固態激光雷達的企業Quanergy。LeddarTech的合作產品會有哪些差別？
車云菌就這個問題詢問了相關業內人士，得到的答案是與Ibeo、Quanergy正在研發的固態激光雷達的相比，LeddarTech使用的光源不同，集成后的產品更適合作為車輛側面檢測補償。需要重點關注的是探測遠距離較小物體時，探測精度的具體表現。目前產品還未亮相，具體信息還有待產品面世后作進一步了解。
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