近幾年，以激光加工、工業機器人（300024）、數字化控制為代表的先進技術正在不斷推動汽車制造業的升級，而激光作為一種先進加工方式，注定將為汽車制造業的發展帶來革命性突破。
深圳市光大激光科技股份有限公司總監陸小兵介紹，激光加工技術已經滲透到汽車制造的方方面面，涵蓋從焊接、切割、打孔、打標、熱處理以及成形，甚至到電子系統的微加工等領域。
2016高工電動物流車全國巡回大會現場
6月24日，2016高工電動物流車全國巡回大會在深圳會展中心舉辦。陸小兵做了題為“激光在汽車制造中的應用”的演講。
陸小兵介紹，激光焊接以其能量密度高、變形小、熱影響區窄、焊接速度高、易實現自動控制、無后續加工等優點，已成為汽車制造中的重要手段之一。
光大激光總監陸小兵
采用激光焊接可以在汽車制造中用更多的沖壓件代替鑄造件，用連續的激光焊縫代替分散的點焊縫，可以減少搭接寬度和一些加強部件，降低車身結構本身的體積，從而減少了車身的重量，滿足了汽車節能減排的要求。
采用激光焊接還可以提高車身的裝配精度，使車身剛度提升30%以上，從而提高了車身的安全性。此外，采用激光焊接還可以降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本，縮短生產 周期，減少零件的數量，提高了車身一體化程度。
激光切割是最常用的激光加工方式之一，激光切割類型分為激光汽化切割、激光熔化切割、激光氧氣切割和激光劃片與控制斷裂四類。與傳統的加工方法相比，激光切割具有更高的切割質量-切口寬度窄、熱影響區小、切口光潔、切割速度快、柔性強-可隨意切割任意形狀、廣泛的材料適應性等優點。
汽車大型覆蓋件的下料切邊常常需要三維激光切割機。 此外，當前汽車制造平臺化愈演愈烈，對生產線的柔性提出了較高的要求，采用三維激光切割在車型型號改變后只需改編激光加工的程序，且工裝簡單、大大縮短工期，相對于采用模具制造成本大幅下降。此外，高強度鋼在汽車上的應用越來越多，這種鋼種在熱成型后，沖壓工藝不再適宜，其輪廓和孔的裁切，推動了對激光切 割的需求。
當然，激光技術在汽車上的應用并不僅限于此，它還涉及到鉆孔、熱處理、表面涂覆、上釉、成形、重熔處理、模型制造以及微加工等諸多技術，涉及產品加工制造的各個領域。
光大激光于2003年成立，下屬光大智能和光大軟件。主要生產激光設備和自動化設備，廣泛應用于汽車領域、動力/儲能電池、消費電子等行業，能提供智能制造整廠解決方案，已發展成為中國智能制造及激光應用解決方案權威供應商。
據了解，光大激光可以根據客戶具體要求最佳地適配自動化和可擴展的生產系統以及不同配置的車身制造、部件和車輛部件制造單元。
此外，光大激光還提供動力電池電芯裝配自動線、模組pack自動線、封口激光焊接及測試線、模組激光焊接。
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