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    今日要聞

    聯贏激光:專注激光焊接的細分王

    來源:中國電池網2016-12-08 我要評論(0 )   

    受益于新能源電池行業的快速增長及在其他領域的市場開拓,聯贏激光近三年來的業績持續增長,2013年、2014年和2015年實現的營業收入分別為1.15億元、1.67億元和2.66億元...

    受益于新能源電池行業的快速增長及在其他領域的市場開拓,聯贏激光近三年來的業績持續增長,2013年、2014年和2015年實現的營業收入分別為1.15億元、1.67億元和2.66億元,年復合增長率達到52%;實現的歸屬于掛牌公司股東的凈利潤分別為1025萬元、2304萬元和5166萬元,年復合增長率高達124.5%。

    這家成立于2005年9月,是國內目前唯一一家專業研發、生產、銷售激光焊接設備及自動化系統的高新技術企業,在去年10月掛牌新三板后就向市場、投資者交出了可喜的成績單。今年上半年,聯贏激光繼續保持增長態勢,營業收入達1.88億元,同比增長70.55%;實現凈利潤3544.98萬元,較上年同期增長82.27%。在接受記者專訪時,聯贏激光董事長韓金龍表示,預計今年銷售訂單可以實現翻番。

    深圳市聯贏激光股份有限公司董事長兼總經理韓金龍
    銷售額已突破9億

    韓金龍介紹,公司目前在國內的5個營銷片區建立了24個辦事處,在日本設有一家全資子公司,今年還在越南成立了一個海外辦事處。

    對于國內、國際市場劃分,韓金龍表示,目前還是以國內訂單為主,國外的訂單的比例正逐年上升,已經接近訂單總數的10%。

    “我們近幾年國際業務的不斷增長其實也是得益于我們成功的拿下了三星SDI、松下等這些客戶,他們都是鋰電池行業內的龍頭企業,所以與進口設備作比較的話,我們還是很有競爭力的,畢竟客戶的選擇代表一切。”韓金龍透露,2015年公司共簽訂了4.8個億的訂單,截止至11月份今年的銷售額已經突破了9個億。

    不過,韓金龍笑稱,公司到現在一直被業內認定是新能源設備制造商,實際上,聯贏激光專注激光焊接領域,主要應用的行業除了動力電池外,還有航空航天、家用電器、消費電子、醫療設備、汽車制造等,只是受益新能源行業高速增長,公司在動力電池占的比重已經超過50%。

    記者了解到,聯贏激光最早在2007年就涉足鋰電行業,是國內第一家做鋰電自動化的設備供應商。韓金龍告訴記者,“目前我們在整個鋰電設備的市場占有率達到90%。動力電池經過這么多年的發展,無論是電芯、模組還是PACK,我們都是在同步發展”。


    深圳市聯贏激光股份有限公司外景圖

    正在大力研發塑料、錫等新材料的焊接

    韓金龍說,公司主要有兩個研究方向,一個是激光器,不同的激光產生不同的應用,從固體激光器、半導體激光器到光纖激光器等等;另一個是研究材料,從黑色金屬、不銹鋼、到有色金屬,再到軟金屬,錫、塑料等等。

    此前聯贏激光方面曾對外表示,目前正在大力研發塑料焊、錫焊和半導體激光器。韓金龍告訴記者,目前已有一定數量的客戶在試用,但主要還是處在一個推廣的階段。

    “過往的激光器都是一種通用性的激光器,它產生的激光可以用作焊接、切割、打標等等。但在這眾多的激光工藝里面,激光焊接的工藝是門檻最高,技術難度最大的。我們聯贏激光在2005年成立的時候牛憨笨院士就給我們贈了八個字‘聯贏激光,焊接專家’,所以我們這十年來一直是專業專注于激光焊接這個細分領域,努力開發出最適合激光焊接的激光器,對于聯贏來說,既是市場的需求也是自我的定位。”韓金龍解釋稱。

    韓金龍透露,改良之后的專注焊接的激光器不僅價格不會提高,還擁有軟件控制、檢測等多個功能,更加細分化、專業化,強度、美光度、可靠性等均有所提高。

    實際上,受益新能源汽車及動力電池需求的增長,動力電池設備也被認為進入到高速增長的階段,但國內做動力電池設備的除了聯贏激光外,還有大族激光、贏合科技等企業,未來競爭勢必會更加激烈。

    韓金龍表示,鋰電設備是一個非常大的總括,電池的制造工藝也較復雜的。它由包膠、入殼、注液、焊接等眾多的工藝組成,而聯贏激光是激光焊接這個細分領域的龍頭,依然以激光焊接為主,而贏合、大族等與其自身相比的側重點不同,所以并不存在特別多直接的競爭關系。

    對于有業內人士對產能過剩的擔憂,韓金龍認為,現在喊過熱為時尚早。他向記者提供了一組數據:2015年國內汽車生產總量為2700萬輛,到2030年國家規劃年產量將達到3300萬輛;2015年累計生產新能源汽車37.9萬輛,同比增長400%,如果按照國家2020年電動汽車保有量500萬輛的目標來算,未來五年內還有13倍的增長空間。

    擬進軍汽車零配件行業


    值得注意的是,聯贏激光目前正計劃借助新能源汽車崛起的東風發展汽車及汽車零配件行業,并已生產了30多個汽車零部件,包括排氣管、傳感器、座椅、車門等。

    談及進軍汽車零配件行業的初衷,韓金龍指出,在歐美國家,汽車白車身和汽車零配件的激光焊接已經成為標準工藝,高端品牌的汽車基本上已經都在使用激光焊接。激光焊接工藝與傳統焊接工藝相比,在減輕車身重量、提高車身強度等方面表現非常突出。

    “未來汽車車身將會用鋁合金來替代,這是一個趨勢,但這只有激光焊接可以完成,可以說,這是增加我們的行業應用,拓展我們的應用渠道”,韓金龍表示,汽車結構將會與過去發生翻天覆地的變化,如今有汽車類客戶恰好需要焊接,又恰好公司自身專業專注于激光焊接。加上本身新能源汽車行業崛起,從這一意義而言,進軍汽車及汽車零配件行業是一個水到渠成的事情。

    “沒有絕徑”,談及掛牌新三板,韓金龍坦言,雖然新三板缺乏較好的流動性,但聯贏激光掛牌后,投資者可以選擇退出,“最早投資我們的股東已經有30多倍的回報,去年做市商在短短不到一年時間也有了一倍多的回報,相信這也是最能體現我們聯贏激光價值的”。

    另據透露,聯贏激光接下來會有一次定向增發,其募資將主要用于兩方面,其一是建工業園,其二是投入研發新產品,包括行業產業鏈的并購。

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    聯贏激光新能源電池行業
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