在汽車行業里，激光焊接工藝已經成為汽車產品安全可靠性的又一代名詞。它是工業生產中的一種先進焊接技術，從20世紀80年代開始，伴隨著千瓦級技術的成熟，激光焊接技術逐步得到推廣，目前已廣泛被應運在高精制造領域。

汽車工業的快速發展，離不開先進的制造技術。先進激光加工技術憑借高能量、高精度、高適應性、節能環保等特點在汽車制造工業中被廣泛采用，它既是汽車新產品開發的技術保證，又是高質量、低成本生產不可或缺的技術手段。

汽車白車身頂蓋激光自動焊接

汽車白車身簡言之就是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件。白車身可以說是相當于一輛汽車的骨架，骨骼結不結實，在很大程度上決定了一輛車是否安全。激光焊接具有能量密度高、變形小、熱影響區窄、焊接速度高、易實現自動控制、無后續加工的優點，擯棄傳統的焊接方式，采用白車身激光焊接機可有效提升汽車制造效率，降低汽車生產成本，不到1分鐘即可完成汽車白車身頂蓋激光焊接。

汽車安全氣囊內膽激光焊接

如今研發的汽車安全氣囊面板激光弱化設備，集自動上、下料激光加工于一體且生產數據可追溯，徹底將機器人技術與激光弱化工藝完美結合。

汽車保險杠激光焊接

汽車保險杠是異形件，采用傳統的沖壓方式非常復雜，并且零件容易產生變形和應力，采用激光方式，不需要復雜的夾具系統，無加工應力，切口無變形，更適合后期加工和安裝。

汽車排氣管激光焊接

激光焊接是采用聚焦高能激光束使材料熔融并連接，形成優良焊接頭的工藝過程。激光焊接具有焊速快、工件變形小、焊縫熔合比大、晶粒細小、焊后處理簡單、焊縫質量好等特點，能夠在各種特殊環境下焊接同種或者異種材料或難熔材料。

汽車變速箱齒輪激光焊接

汽車齒輪激光焊接是一個發展趨勢，目前世界各大汽車制造廠競相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應焊、電子束焊等工藝方法，以提高產品在國際市場上的競爭力。

激光焊接齒輪無需在真空中進行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工，齒輪焊接既可減少零件數量，又能提高齒輪質量，降低齒輪的制造成本。

汽車后備箱激光焊接

后備箱由行李箱蓋和后圍板組成，由于成形具有90度角，因此采用激光釬焊進行焊接。傳統的后備箱焊接采用MlG釬焊進行，由于后備箱材料通常為鍍鋅板，采用MlG釬焊的低熱輸入來解決鍍鋅層大量燒損所帶來的問題，但是MlG釬焊的高速焊接與小電流下電弧的不穩定性限制了它的效率和質量，激光焊主要針對具有焊接復雜成形或焊縫切線方向急劇改變的焊接，焊接成形表面光滑。另外，MlG釬焊難以形成平滑焊縫，污染較大。采用激光釬焊則焊接速度高，焊縫成形好，質量穩定，鍍鋅層燒損少，而且變形小。

汽車變擋套全自動激光切割

目前汽車變擋套基本使用全自動激光切割設備，造型美觀、切縫精度高，從而取代傳統的加工手段。

新能源汽車動力電池焊接

隨著新能源汽車行業邁向縱深發展，對配套電池的裝配與焊接精度、質量都提出了更高的要求，搭載激光焊接工藝的智能裝備能有效提升生產效率及產品一致性。

由此可見，激光加工技術在汽車行業應用已經十分廣泛了，大規模推廣應用的時機已經成熟，為進一步推廣先進激光加工技術在汽車行業的應用，由廣東省激光行業協會、《激光制造商情》聯合主辦的“ALAT 2018中國汽車工業激光技術應用大會”將于2018年5月7日在廣東潭州國際展中心（佛山）舉辦。

作為國內最專業的汽車工業制造中激光技術應用大會，ALAT2018中國汽車工業激光技術應用大會以國際化視角呈現汽車工程領域全方位的激光技術系統集成解決方案，極大的推動國際先進汽車制造裝備技術交流及產業發展。

本次大會邀請了中科院上海光機所、湖南大學、華中科技大學等院校專家、學者共同探索激光技術在汽車領域發展創新思路的同時，廣汽本田、北京奔馳、一汽大眾等國內外汽車廠商的工程師也傾情加入，與參會人士互動交流，共同探討汽車工業激光應用的熱點話題，并尋找最優的激光加工技術解決方案。

組委會秘書處：

廣東省激光產業技術創新聯盟秘書處、《激光制造商情》

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