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導讀：改革開放30多年來，中國摩托車產業發展是以民營經濟為主導，在國家沒有較大投入的情況下，依靠自我積累和創新發展，以市場需求為主導，不斷發展壯大。目前，受到城市禁限摩政策和國Ⅳ排放標準的實施以及汽車產業快速發展的替代等影響，摩托車產量及需求量均逐年下降。根據2019年我國摩托車市場發展趨勢分析，產業進入轉型升級的關鍵時期。

中國摩托車生產企業主要集中在廣東、重慶、江浙這三大板塊。2018年，（廣東江門）大長江集團以220.56萬輛的年銷量穩占第一的位置，是銷售量排名第二的企業（重慶）隆鑫109.67萬輛的兩倍，排名第三的（重慶）力帆為99.81萬輛。

中國摩托車產品質量由于長期低價競爭，對產品研發和質量控制的投入嚴重不足，不僅影響了中國摩托車產品的形象，甚至影響到"中國制造"的聲譽。盡管中國摩托車工業取得長足發展，但仍未擺脫仿制的模式，品牌意識不強，技術開發水平有限，主導產品缺乏核心競爭力，缺乏完善的售后服務體系，企業仍在追求規模增長的短期效益。

作為汽車行業的重要組成部分，摩托車并不是支柱型產業，多年來沒有受到應有的重視，2018年12月29日，十三屆全國人大常委會第七次會議審議通過的《中華人民共和國車輛購置稅法》規定：在中華人民共和國境內購置汽車、排氣量超過150毫升的摩托車、有軌電車、掛車的單位和個人，為車輛購置稅的納稅人。車輛購置稅實行一次征收制度，購置已征車輛購置稅的車輛，不再征收車輛購置稅；車輛購置稅的稅率為10%，與現行稅率一致。這意味著，150mL及以下排量的摩托車將免征車輛購置稅。在滿足一定要求和條件的，自9月1日起，摩托車也能上高速了。

針對目前國內摩托車市場銷售下滑、行業困難的現狀，減免車輛購置稅將有力刺激國內市場消費，營造公平規范的國內市場環境，極大地改善行業的整體經營狀況，促進企業進行新產品投入和技術研發，提高國際競爭力，推動行業健康有序發展，促進產業轉型升級。隨著4月15日電動車新國標正式實施，以及7月1日摩托車國四排放標準在終端正式實施，這被摩托車行業人士認為是推動摩托車企業產銷增長的利好消息。而將摩托車產業首次列為“支柱產業”的重慶市，或許未來在該產業的提振方面還有新的措施。

從國內來看，中國摩托車市場已經在逐漸發生變化，未來市場競爭的核心要素已經不是價格，消費者正在逐步成熟和理性，對品牌、技術和創新性的追求將起決定作用。在國家鼓勵新能源交通工具發展的趨勢下，摩托車新能源化是未來摩托行業技術革新的方向。目前，我國新能源摩托車市場還未成熟，還需要一段相當長的時間發展和醞釀，隨著消費者對低碳交通工具興趣的增加，充換電基礎設施更加成熟便利，機動兩輪車路權的重新規劃，新能源摩托車將會成為未來日常出行交通工具的選擇之一。

摩托車具有便捷靈活、占道路資源較小以及單價相對較低的特點，是世界各國尤其是發展中國家最重要的交通工具之一。中國是摩托車生產大國，在世界同行制造產業中無論是摩托車質量還是產量均已名列前茅。但目前我國摩托車處于國際中、低端水平，技術含量低、市場競爭力弱，許多關鍵技術一直為日本、意大利等發達國家所壟斷。在產業轉型升級的驅動下，我國摩托車產業面臨更大的機遇和挑戰。一方面，摩托車產品需求在不斷擴大，產業發展的動力強勁；另一方面，人們對產業提升與發展提出了更高的標準，高性能、低成本、舒適性、個性化已經成為產業發展的總趨勢。因此，摩托車向清潔能源、電動化方向發展是突破產業升級瓶頸的最佳途徑，加快技術轉型升級是我國摩托車產業實現跨越式發展的關鍵與必然。

目前，激光加工技術在汽車、航空機械和電子等行業受到了廣泛的重視和推廣，在技術應用開發和經濟效益上呈不斷上升的趨勢。隨著科學技術的發展，激光技術+機器人+自動化的生產方式已日益普及，在摩托車生產制造過程中，焊接、切割工藝段均可采用激光加工的方式。目前，涉及摩托車制造的激光加工技術主要有激光表面改性處理（包括激光相變硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光沖擊以及激光打標、激光刻花、激光測量等。如今，激光加工技術將憑借高效率、精度高等優勢在摩托車制造領域中迎來新的增長動力。9月6日，一場由江門市智能激光技術研究院、五邑大學、廣東省激光產業技術創新聯盟主辦的“ALAT 2019中國先進激光在摩托車應用技術大會”將在廣東江門大灣區舉行。

時間：

2019年9月6日上午9:00--12:30

地點：

廣東珠西國際會展中心（江門）·3號館會議室

主辦單位：

江門市智能激光技術研究院、五邑大學、廣東省激光產業技術創新聯盟

承辦單位：

廣東省摩托車先進設計與制造工程技術研究中心、《激光制造商情》、五邑大學智能制造學部、廣東激光谷產業投資有限公司

協辦單位：

五邑大學摩托車研究院、激光制造網、廣東振宗展覽有限公司、江門市創新摩托車產業服務中心、江門市智能裝備制造研究院有限公司、江門市智能裝備及機器人協會、暨南大學機器人智能技術研究院、國家摩托車及配件質量監督檢驗中心、武漢理工大學汽車學院、江門職業技術學院

會議主席：

廣東省摩托車先進設計與制造工程技術研究中心王建生主任/教授