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    今日要聞

    賀京張高鐵開始試運行!談激光與軌道車輛制造

    rongpuiwing 來源:激光制造網(wǎng)2019-12-06 我要評論(0 )   

    12月3日8時30分,隨著55001次試驗列車從北京北站駛出,京張高鐵轉(zhuǎn)入運行試驗階段,距離年底正式開通進入倒計時。京張高鐵是國家

    12月3日8時30分,隨著55001次試驗列車從北京北站駛出,京張高鐵轉(zhuǎn)入運行試驗階段,距離年底正式開通進入倒計時。


    京張高鐵是國家重點建設(shè)項目,是京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程,是2022年北京冬奧會的重要交通保障線,是世界上第一條設(shè)計時速350km的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。線路起自北京北站,終到河北張家口站,全長174km。建成通車后,乘高鐵從北京到張家口時間將縮短至1小時以內(nèi),對于助力奧運、促進京津冀一體化發(fā)展等都具有重要意義。



    2008年8月,中國第一條高鐵——京津城際高鐵開通運營,標(biāo)志著中國高鐵時代的到來。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:截至2018年末,高鐵營業(yè)總里程達到2.9萬公里以上,是2008年的44.5倍,超過世界高鐵總里程的2/3,居世界第一位。


    近年來,激光焊接、激光切割、激光表面改性、激光打標(biāo)、激光快速成型、激光打孔及激光精細加工等工藝在軌道車輛制造中的推廣應(yīng)用備受機車制造企業(yè)關(guān)注。今年11月21日,由株洲(國家)高新區(qū)管委會、國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心、中國激光產(chǎn)業(yè)社團聯(lián)盟、廣東省激光行業(yè)協(xié)會、中車株洲電力機車有限公司主辦的“2019中國軌道車輛制造與先進激光技術(shù)大會”在湖南株洲召開,旨在探討激光技術(shù)在軌道交通制造中的機遇與挑戰(zhàn)。




    在現(xiàn)代交通業(yè)中,為追求軌道車輛輕量化高速性及舒適度,國內(nèi)軌道車輛制造業(yè)正積極進行全面技術(shù)裝備改造和產(chǎn)品的技術(shù)升級。激光加工技術(shù)作為一種先進激光加工技術(shù)發(fā)揮了重要作用,如:


    激光焊接

    只有采用激光焊接技術(shù),才能研制出這種國內(nèi)領(lǐng)先的不銹鋼激光焊車體。與傳統(tǒng)焊接方式的車體相比,激光焊接不銹鋼車體強度高、密封性好、焊接變形小、焊后外觀更美觀。車體無需噴涂料,便可直接投入使用,不僅節(jié)省了噴涂的費用,也更加環(huán)保。


    激光打標(biāo)

    在自動焊接設(shè)備中作為定位與跟蹤的關(guān)鍵裝置——激光掃描跟跟定位系統(tǒng)。利用激光打標(biāo)機在板材零件上刻打零件編碼,用于實現(xiàn)鋼板材料原始信息和零件名稱、代號等編碼信息的標(biāo)識移植。通過有效管理,可以實現(xiàn)產(chǎn)品的全過程質(zhì)量追蹤,提高質(zhì)量管理水平。


    激光切割

    復(fù)雜的車輛焊接結(jié)構(gòu)由數(shù)量龐大的基礎(chǔ)件組焊而成,目前,光纖激光切割已依靠其高效、快速精確的優(yōu)勢在機車車輛關(guān)鍵基礎(chǔ)件加工領(lǐng)域,尤其是在不銹鋼車體制造、轉(zhuǎn)向架制造中扮演者重要角色。


    激光雷達三維成像

    激光雷達三維成像技術(shù),可以結(jié)合自身原有光電探測產(chǎn)品,來實現(xiàn)對鐵路線路障礙物的探測,并通過成像信息進行目標(biāo)識別,判別目標(biāo)性質(zhì),實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)告警,確保了高速行車的安全。


    以上只是列舉的其中部分代表性應(yīng)用。目前,我國軌道交通進入了高速發(fā)展的快車道,到2022年我國軌道交通裝備行業(yè)年銷售收入將達到8725億元。


    來源:激光制造網(wǎng)

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    軌道交通京張高鐵激光
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