6月8日，激光雷達公司上海禾賽科技有限公司（以下簡稱“禾賽科技”）宣布完成超過3億美元D輪融資，領投方包括高瓴創投、小米集團、美團和CPE。同時參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創投等。

禾賽科技方面表示，此次融資將用于支持面向前裝量產的混合固態激光雷達的大規模量產交付（已獲多個OEM定點）、禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設，以及車規級高性能激光雷達芯片的研發。

這是禾賽科技終止IPO后首次獲得新融資。

今年1月7日，禾賽科技申請科創板IPO獲得受理，計劃募資20億元，估值超過100億元。不過，兩個月后，禾賽科技向上交所申請主動撤回IPO申請文件。3月11日，上交所發布公告稱，終止對禾賽科技首次公開發行股票并在科創板上市審核的決定。

對于禾賽科技終止IPO，或與其經營虧損有關。

根據招股書，自2013年成立至今，禾賽科技只在2018年實現了盈利，凈利潤為1611萬元，2019年凈虧損1.5億元，2020年前三個季度凈虧損為9380萬元。近兩年，虧損幅度還有擴大趨勢。

不過，作為實現自動駕駛最核心的傳感器，激光雷達直接影響著行業的發展速度和水平，其市場和前景一直被資本看好。

據禾賽科技官方表示，美國加州DMV公布的65家獲得無人駕駛公開道路測試牌照的公司中，超過50%已經是禾賽科技的客戶。在全球Robotaxi市場，禾賽科技的市占率也處于領先。

整車企業對激光雷達的需求也越來越高，長城汽車、蔚來、小鵬、奔馳、奧迪、寶馬等紛紛宣布在即將推出的新車上搭載激光雷達，多以混合固態激光雷達、純固態激光雷達為主。

特別是隨著激光雷達成本不斷降低，即便一直不看好激光雷達的馬斯克，也在近期開始使用激光雷達企業Luminar的產品進行測試。

值得注意的是，禾賽科技此輪融資的領投方也出現了小米和美團的身影。小米已于今年3月30日正式對外宣告立項智能電動汽車業務，圍繞汽車產業鏈進行投資布局也是其造車計劃的一部分。就在6月3日，小米還投資了自動駕駛系統解決方案提供商縱目科技。

至于美團，其研發的無人配送車已經過5年的測試和運營，對于兼顧高性能和低成本的激光雷達有著更高的需求，這也是為什么美團會參與領投禾賽科技。

隨著激光雷達前裝市場規模不斷擴大，有報告預測，到2025年，激光雷達在自動駕駛領域的市場規模將達到17億美元。