早期的汽車均采用分體鑲嵌式安全氣囊，具有明顯色差，嚴重破壞儀表板整體美感。隨著汽車工業的技術升級，高至百萬級別的豪車，低至幾萬元的代步車，儀表板副駕駛位隱形安全氣囊的配置已成為主流。

在汽車儀表板隱形安全氣囊弱化線的切割工藝應用中，安全防護生產商該如何選擇？

激光弱化加工作為一種現代精密加工方法, 與傳統的加工方法（CNC銑削弱化、冷刀、熱刀弱化等）相比，它是一種無接觸、無切削力、熱影響小的加工方法，適用于現行通用的絕大部分材料，如搪塑真皮材料TPO、PU,真空成型表皮材料PVC、ABS等。

硬質儀表板激光弱化實樣

軟質儀表板激光弱化實樣

既可以加工單一材料如PP注塑成形的儀表板上體，也可以加工由骨架、發泡層和表皮交聯固化的搪塑儀表體上體。因此，激光弱化加工工藝應用材料廣泛，優勢明顯。

激光弱化工藝就是利用激光所具有的高能，通過聚焦將激光束聚焦在約0.2 mm 的范圍內，獲得高達108 ~1010W/cm2、甚至更高的功率密度，通過定頻脈沖的方式打在儀表板上，其焦點處的材料在吸收激光高能后迅速汽化，形成穿透或不穿透（根據需要）的小孔，這些小孔區域的材料厚度變薄，斷裂強度降低，從而能在受到外界沖擊時，優先斷裂。

受制于弱化殘余厚度全閉環控制系統等核心技術的缺失，過去安全氣囊線的激光弱化設備被國外壟斷生產，我國汽車行業客戶深受其“價格昂貴、供貨周期長、售后服務不能及時處理且成本高、配套夾具價格高”的困擾。

2008年，華工激光作為激光領域的“國家隊”，同華中科技大學、國內某知名車企組成“鐵三角”，成功研發了擁有完全自主知識產權的國內首套適用于多品種生產的汽車儀表板安全氣囊激光弱化工藝與裝備，滿足了汽車領域高精度、高穩定性、高柔性、美觀性的制造需要，成為全球僅有的兩家、國內唯一一家能提供激光弱化工藝及裝備的企業。

首套國產激光弱化裝備的推出，填補了國內相關領域的技術空白，一舉打破了國外企業的行業壟斷，迫使進口價格產品下調20%以上，大力推動了我國汽車制造業的發展。

首套國產汽車儀表板激光弱化裝備

目前，華工激光第一臺激光弱化裝備已在客戶現場平穩運行13年，并逐漸形成批量化銷售，市場占有率不斷擴大。通過實力證明了國產裝備的加工精度、可靠性、穩定性等各項性能可媲美進口設備水平。

安全氣囊在汽車的整個生命周期中只會被使用一次，但正是這唯一一次的使用，決定了駕乘者的生與死。因此，汽車安全氣囊自身的生產過程要確保安全性和精確性，以保證產品在唯一一次的使用中達到設計要求。

國家相關法律法規規定，每件安全氣囊的生產數據必須保存15年的追溯時效。

華工激光第五代JRC系列汽車安全氣囊激光弱化裝備，搭載自主研發的全閉環控制系統，通過設置系列質量檢驗點，精確地記錄生產過程，計算并存儲到數據庫中，以保證不選用有缺陷的組件，并實現產品100%工藝數據可追溯，為安全行駛“保駕護航”。

當安全氣囊爆炸時，氣囊會給蓋板瞬間巨大的力，推著氣囊蓋板沿著安全氣囊線打開；因此，安全氣囊弱化線的剩余厚度精確與否對生命安全的保護起著至關重要的作用。若剩余厚度過薄，會導致儀表板外觀有痕跡不能達到隱形的效果，且影響儀表板的壽命；若剩余厚度過厚，則會影響爆破效果，無法按照既定軌跡及時彈出保護人們的生命安全。

華工激光第五代汽車儀表板激光弱化裝備，其核心部件--自主研發的剩余厚度傳感器閉環控制系統可保證整個弱化過程高度精密、完全可控，點狀弱化殘余厚度可均勻控制在0.15±0.05mm精度內，使爆破時的安全系數大幅提升，讓安全氣囊成為生命的“護身符”。

國產激光弱化裝備與進口產品相比，不僅在性能上毫不遜色，價格也更為合理。目前，進口設備的價格幾乎是國產裝備的2-3倍，且售后服務價格昂貴。

深耕行業多年，華工激光已具有眾多成熟的應用案例，可為客戶提供定制化的設計方案、本土化的售后服務。

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