2020年8月,商務部、科技部對《中國禁止出口限制出口技術目錄》(商務部科技部令2008年第12號附件)內容作出了部分調整。

近日商務部在此基礎上又進行了一版修訂,向社會公開征求意見。中最為特別的是將激霜達系統列入限制出口品類。

對此，行業內專業人士指出,本次修訂并不影響車載激光雷鏟品的正常出口和銷售。

最近幾年得益于國內車企紛紛加快向電動化智能化轉型,自動駕駛商業化落地不斷提速同時從場景單一的礦區、高速開始向城區滲透。而咱動駕駛技術的發展,也讓激光雷達市場變得格外火熱。年市場研究公司Yole發布了一份《2022年汽車與工業領域激光雷達報告》,其中指出,中國在全球車載激光雷達市場中處于領先地位自中國的激光雷達供應商已占據全球ADAS前裝市場50%的份額。

近年來,大多數官宣搭載激光雷達的都是生產純電動車的中國造車新勢力,他們所使用的激光雷達大都來自速騰聚創、禾賽科技、大疆、覽沃和華為等中國供應商。Yole Intelligence高級技術和市場分析師PierrickBoulay表示，“中國在激光雷達領域的努力并不僅限于單獨的激光雷達公司,而是已經形成了一個生態態統。”隨著激光雷達在中國汽車行業的滲透率不斷增加，中國激光達產業鏈也隨之日益發展完善。

聚焦產品層面，車載激光雷達產業鏈上游包括發射模塊(激光器)、接收模塊(探測器)、信息處理模塊(芯片)、掃描模塊和其他結構部件;中游是各種形態的車載激光雷達,包括機械式激光雷達、半固態激光雷達和固態激光雷達;下游即各大Tier1廠商以及整車廠商，主要用于ADAS輔助駕駛系統以及高級自動駕駛。