4月26日上午，第二屆中國（安徽）科技創新成果轉化交易會在濱湖國際會展中心開幕。會上，安徽十大科技招商落地項目集中簽約，北科天繪激光雷達生產制造基地項目正式落地，規劃年產能50萬臺。

　　第二屆中國（安徽）科技創新成果轉化交易會

　　當前，中國智能駕駛產業進入了發展深水區，在高階智能駕駛上突圍已經成為了各大車企競爭的重點，激光雷達正式迎來量產上車拐點。張智武在采訪中表示，北科天繪在合肥自建激光雷達生產制造基地，是在為全面量產交付做準備。此外，公司也正在與國內某頭部 Tier1 合作，背靠汽車一級供應商本身的供應鏈能力、一流的生產團隊以及成熟的量產經驗，將北科天繪的技術能力發揮到極致。

　　成立于2005年的北科天繪是激光雷達領域的行業老兵，公司自研自產的測繪型激光雷達已全面實現量產并走向全球市場，是國內為數不多實現自我造血的激光雷達企業。2014年，在汽車智能化發展浪潮之下，北科天繪開始研發導航避障型激光雷達，并衍生出智能網聯和數字孿生兩大業務群。

　　十年磨一劍，北科天繪在2023年迎來了新的里程碑。不僅引入了具有深厚產業背景的戰略投資者，新推出的乘用車激光雷達CK-128也有望于年底之前應用于國內某頭部車企即將上市的新車型，激流勇進迎接激光雷達量產上車的新周期。

　　在全面量產交付之前，北科天繪做了哪些準備？

　　早在 2009 年，世界上還沒有一家激光雷達廠家想到要做芯片，北科天繪成為第一個“吃螃蟹”的公司，成功研發出五款具有自主知識產權的芯片，這五類芯片（光電信號處理芯片、高速高精度鑒時邏輯芯片、時間計量芯片、光電信號峰值采樣芯片、激光焦平面信號處理芯片）對激光雷達產品性能放大以及成本縮減貢獻卓越。

　　張智武表示，全世界的激光雷達企業都是在做排列組合題，無非是選擇好發光器件、接收器件、掃描方式、測量方式之后，再進行組裝。激光雷達的核心技術體現在對光電信號的有效處理，這也是我們堅持自主研發光電信號處理芯片的價值所在。

　　據了解，由北科天繪自研的光電信號處理芯片主要以200kΩ的倍數放大及調理高性能信號，以實現用 905nm 激光發射器件獲得更遠的距離探測。該款芯片成功使 CK-128 突破200m以上的探測距離，并做到在 200m 之外可以看到低反射率的黑色汽車、100m 之外能看到行人、夜晚環境 70m 外可以看清人道線。

　　斑馬線及路面行人識別

　　五大芯片技術還使激光雷達的電路極其簡單，北科天繪CK-128 僅由兩塊電路板、一個光電模組、一個光學模組構成，手工組裝一臺設備只要 5 分鐘的時間。

　　圖像級識別

　　隧道內點云效果

　　而作為含金量更高的傳感器，降本增效是激光雷達量產的關鍵。在激光雷達敏感的成本面前，北科天繪鑄建了全方位的極致降本路徑：一方面，通過自產自研，在高價值芯片的市場溢價面前實現自主可控；另一方面，通過五大芯片技術，簡化產品結構和工藝，提升生產效率從而降低成本。

　　此外，打造國產替代的供應鏈，也是北科天繪降低激光雷達成本的有效路徑之一。張智武表示，在產品力和成本力之間實現最佳平衡，是北科天繪研制汽車激光雷達的產品邏輯，這也是我們在元器件的選擇上更偏向國產化的原因之一。

　　在剛剛結束不久的上海車展上，北科天繪CK-128以性能與成本兼具的優異表現，贏得業界多家廠商的一致認可。

　　根據產品說明書，CK-128車規級激光雷達的功耗小于8w，該項參數的性能表現在全球市場內目前無可匹敵。除此之外，該款激光雷達同時還具備體積小（110*100*45mm）的顏值優勢，可以滿足車企對激光雷達入艙的需求。

　　張智武表示，激光雷達的低功耗意味著高可靠。CK-128在完成車規級驗證的過程中，以最高等級通過了極端的高溫環境測試，可以支持在85℃的高溫條件下連續工作1500小時以上。

　　而關于人眼安全，市場對CK-128選擇的905nm激光器一直存疑。張智武表示1550nm比905nm波長更安全這一說法，是市場輿論的認知誤區。實際上，任何波長的激光當其能量或功率超過一定限值時，都可能造成人眼傷害。這種傷害性是波長、輸出功率和激光輻射時間綜合作用的結果，并不存在1550nm就一定人眼安全之說。

　　對此，美國FDA認證可以為人眼安全進行背書。按照國際認證標準，一個激光輻射產品的安全等級分為8個等級，而 FDA 對激光雷達的安全認證要求其測試必須滿足 Class 1，即符合人眼安全的標準。據了解，北科天繪研制生產的所有汽車激光雷達均通過美國 FDA 認證。

　　激光雷達量產大潮將啟，北科天繪已經完成了性能、成本、可靠性三者的全方位準備，正在駛向量產交付的全新周期。