高速路包括高速公路和高速鐵路，它的出現大大提升了人們出行的便利。據交通運輸部統計數據顯示，2015年以來，我國公路建設投資額整體呈現持續提升走勢。2022年1－10月我國公路交通固定資產投資完成額達到23368．81億元，按可比口徑，同比增長9．6％。2022年，全國鐵路完成固定資產投資7109億元，投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。
高速公路／鐵路迅速發展的同時也帶來了安全等方面的隱患，因此伴隨著高速路的修建，高速路安全配套建設不可缺少。譬如為了降低高速鐵路帶來的噪音污染，會修建鐵路聲屏障工程；為了規避和減少高速路人身安全問題，會有相應的護欄、立柱等安全設施。這些工程項目需要大量的用到精制的鋼結構材料，而對鋼結構件的加工少不了激光等設備發揮作用。 此次華東感恩行銳科激光探訪了位于江蘇常州的一家“中國民營500強”的終端用戶——江蘇國強鍍鋅實業有限公司，它的業務范疇之一正是高速路交通安全領域，為各類高速路提供安全防護設施和聲屏障，是全國重要的高速公路安全設施生產企業。此外還有光伏新能源和智能裝備等領域產品的研發制造，市場營銷網絡覆蓋全國。 我們采訪了江蘇國強鍍鋅的車間負責人濮經理。據他介紹，公司目前激光設備采購達數億元，有3臺12kW的宏石＋銳科的激光器設備，還有1臺2萬瓦的宏石＋銳科的激光器設備，而2萬瓦的激光設備正在他所負責的車間。通過他辦公室的攝像頭，我們可以看到多個車間機器加工的視頻畫面。 在問到公司在選購激光設備有什么標準時？他表示，公司層面肯定相對會選擇大品牌，激光設備的三大件都是如此，銳科在國產激光器排第一，所以作為首選是理所當然的。但是其實從車間負責人的領域范疇來看，我們最主要還是看實際的售后，目前2萬瓦的激光設備，激光器方面沒有出現什么問題，操作方面會問售后工程師，響應挺快。加工方面，為了避免機器損害我們習慣是一般不滿負荷操作，這臺機器主要用來加工10－40mm厚的碳鋼，其中用來加工20mm的碳鋼比較多，切割速度很快捷，而且機器基本上都是24小時不停機。一些非常厚的鋼材，如果不追求速度同時材料的量比較大的話，我們也用火焰切割機器，不過火焰切割的話，在切割速度、精度和切割材料類型方面遠不如激光切割機。 自銳科創立以來，公司不斷加大研發投入，同時也非常注重售后服務體系的建設。無論是團隊建設管理還是服務駐點布局不斷得到強化，銳科打造了專有的快捷、高效、人性化的銳管家服務體系，包含管家一對一服務、售后服務流程優化時效更短、備件備機輸出儲備升級、服務網絡全球升級，以確保我們的客戶用的省心。最后，非常感謝江蘇國強鍍鋅實業有限公司對銳科售后服務的證言和對激光器產品的信任。未來，銳科將一如既往專注產品創新研發，確保產品品質的同時，以更優質的服務回饋廣大的客戶。
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