在前不久落幕的2024國際消費電子展（2024 CES）上，與汽車相關的技術及解決方案大放異彩，一眾中國激光雷達供應商同臺競技。

技術領先的產(chǎn)品、系統(tǒng)化的解決方案、不斷推高的交付量和市場保有量，從某種程度上證明了在汽車智能化發(fā)展的背景下，激光雷達作為新興感知元器件已走通從技術研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的完整通路。

中國激光雷達市場已駛入快車道。2022年中國激光雷達市場規(guī)模為26.4億元， 2023年中國激光雷達市場規(guī)模達75.9億元，2024年將達到139.6億元。出貨量方面，2023 年全球出貨量已經(jīng)突破 50萬顆，2024年有望突破150萬顆。

時至如今，各類NOA的涌現(xiàn)、L2向L3的過渡，是打破激光雷達行業(yè)舊有格局的一大動因。就自動駕駛感知傳感器層面而言，激光雷達和純視覺的路線之爭還在繼續(xù)，到今天為止勝負都難辨。自動駕駛的技術革新讓激光雷達行業(yè)進入了新的周期，洗牌加速，產(chǎn)業(yè)格局再次生變。

目前市面上主流的長距車規(guī)級激光雷達為轉(zhuǎn)鏡類和MEMS振鏡類。轉(zhuǎn)鏡方案器件數(shù)量多，導致整機成本高、功耗大、噪音大。MEMS振鏡方案器件數(shù)量少，所以整機成本低、功耗低、噪音低、而且體積小。現(xiàn)有硅基的MEMS振鏡在機械振動、沖擊和耐久性相關表現(xiàn)有限，導致其尺寸、諧振頻率、掃描角無法繼續(xù)增大，從而影響整機的探測距離、視場角等核心指標的提升。

成立于2017年的洛倫茲科技，是以3D激光雷達、物流與交通場景感知認知算法及解決方案為核心的智能感知和人工智能公司。洛倫茲CEO杜晨光告訴獵云網(wǎng)：洛倫茲團隊由清華大學精儀系教授領銜，清華、中科大資深碩博團隊為主體，經(jīng)過數(shù)年的沉潛，掌握了激光雷達關鍵技術，尤其是低成本高可靠高性能的鈦合金MEMS振鏡技術，使得車載激光雷達的普及以及自動駕駛技術的最終普及成為可能。

超聲波、攝像頭、毫米波雷達等基礎傳感器經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)滿足成本和穩(wěn)定性要求，但是能夠絕對準確判斷周邊物體距離的是激光雷達。

洛倫茲團隊此前已推出905nm車規(guī)級MEMS激光雷達 - 洛倫茲E系列 ，是針對自動駕駛量產(chǎn)前裝開發(fā)，采用全新的鈦合金MEMS方案作為掃描部件的混合固態(tài)中遠距車規(guī)級主激光雷達。

洛倫茲E系列作為自動駕駛的主激光雷達，分辨率可達300線以上，在城市復雜交通場景中，可對各類車輛、行人、路障、水馬、限高桿、錐桶、低矮障礙物等交通參與者與障礙物進行準確的識別；探測距離可達300m以上，在高速場景下，保證車輛擁有足夠的反應時間；尺寸實現(xiàn)了進一步壓縮，整機高度壓至40mm以下，便于安裝在車頂。

洛倫茲E系列可以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對高性能、車規(guī)級長距激光雷達的需求，優(yōu)勢在于電子系統(tǒng)架構簡單、系統(tǒng)功耗低、整機尺寸小，大批量可以做到千元級。與市場上量產(chǎn)的主流產(chǎn)品相比，分辨率提升60%以上，成本降低40%以上。

目前洛倫茲客戶主要為整車廠，其產(chǎn)品激光雷達在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中起著類似于“眼睛”的功能，起到收集路況信息的主要作用，能夠根據(jù)掃描到的點云數(shù)據(jù)快速繪制 3D 全景圖型，實現(xiàn)避障，三維重構，slam導航等等。

杜晨光向獵云網(wǎng)透露，洛倫茲的鈦合金MEMS振鏡激光雷達是更優(yōu)的方案，具備體積小、成本低、功耗低、噪音低的優(yōu)勢。

為應對逐漸清晰的感知方案需求，激光雷達主流廠商幾乎都選擇了產(chǎn)品平臺化與自研芯片的道路。除性能指標優(yōu)化升級外，這應該算是激光雷達行業(yè)又一明顯的發(fā)展趨勢。

從全球激光雷達市場格局來看，禾賽科技、圖達通、法雷奧、 速騰聚創(chuàng)等在車載領域有批量出貨。2023年年底，眾多車企銷量迎來全年高潮，直接帶動了激光雷達銷量走高。據(jù)悉，在小鵬G9的大定訂單中，超過80%的用戶選擇了帶有激光雷達的MAX版本車型。

融資方面，洛倫茲已獲三輪數(shù)千萬元融資，投資方包括清華同方、啟迪、東方國獅、新世界等。

團隊方面，由清華大學精儀系教授領銜，清華、中科大資深碩博團隊為主體，核心團隊畢業(yè)于清華大學、中科大、UCLA，在激光及人工智能領域有數(shù)十年行業(yè)經(jīng)驗。