山西證券近日發(fā)布激光雷達深度報告，分析認為：國內(nèi)整機和光學(xué)廠商具備全球競爭力，發(fā)射器、探測器進口替代空間大。激光雷達產(chǎn)業(yè)化的加速，使國產(chǎn)供應(yīng)鏈迎來了投資機遇。

以下為研究報告摘要：

投資要點：

多傳感器融合成為自動駕駛主流方案。智能駕駛感知方案主要分為純視覺感知和多傳感器融合感知兩條技術(shù)路線。純視覺方案易受環(huán)境影響，且壁壘較高。多傳感器融合感知方案中，激光雷達、攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達等不同傳感器的優(yōu)劣勢容易互補，可顯著提升自動駕駛系統(tǒng)的可靠性，彌補純視覺方案的不足。目前激光雷達融合方案已經(jīng)成為眾多車企L3級及以上自動駕駛感知的主要選擇。

2030年全球車用激光雷達市場預(yù)計872億美元規(guī)模。Frost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，中國ADAS滲透率預(yù)計從2023年的6.3%增長到2030年的87.9%；美國ADAS滲透率有望從2023年的4.9%上升到2030年的69.9%。ADAS的快速滲透，將推動激光雷達市場規(guī)模持續(xù)擴大。Frost&Sullivan預(yù)計，2026年全球車用激光雷達市場規(guī)模有望達到247億美元，2030年預(yù)計增長到872億美元。

2023年激光雷達密集上車，產(chǎn)業(yè)化加速。根據(jù)禾賽科技公告，其ASP從1Q22的35869元/臺大幅下降到了4Q23的6394元/臺。成本大幅降低推動激光雷達應(yīng)用擴大。佐思汽研調(diào)研顯示，國內(nèi)車企陸續(xù)落地多款激光雷達車型，如蔚來ET5、ET7、ES7、ES8、ES6；理想L9、L8和小鵬P5、G9、G6等；據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年國內(nèi)有20款以上新車型搭載激光雷達上市；2024年后，寶馬、奔馳、沃爾沃等外資品牌也將加入到激光雷達上車潮中。高工智能汽車研究院統(tǒng)計，2023年中國市場乘用車前裝激光雷達合計出貨57.09萬顆，同比增長341.19%；2024年全年交付有望到150-180萬顆，行業(yè)正加速成長。

國內(nèi)整機和光學(xué)廠商具備全球競爭力，發(fā)射器、探測器進口替代空間大。激光雷達產(chǎn)業(yè)化的加速，使國產(chǎn)供應(yīng)鏈迎來了投資機遇。（1）整機，中國激光雷達企業(yè)全球市占率超過七成。（2）光學(xué)系統(tǒng)，國內(nèi)企業(yè)在準直鏡、分束器、分散片、反光鏡等領(lǐng)域具備全球競爭力。（3）發(fā)射器，VCSEL占比有望提升，2027年市場規(guī)模預(yù)計39億美元，Coherent、Lumentum、Ams-Osram等海外企業(yè)較為領(lǐng)先，具備較大的進口替代空間。（4）探測器，APD向SiPM、SPAD演進，Hamamatsu、onsemi、Sony等國外企業(yè)占主導(dǎo)地位，激光雷達企業(yè)也在推進自研相關(guān)芯片。（5）控制模塊，國外廠商FPGA領(lǐng)先，整機廠商積極自研主控芯片。

重點公司關(guān)注：整機，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通等；發(fā)射器，長光華芯、炬光科技等；探測器，奧比中光等；光學(xué)元件，永新光學(xué)、宇瞳光學(xué)、藍特光學(xué)、炬光科技、水晶光電、騰景科技、福晶科技等；電機，湘油泵、鳴志電器、江蘇雷利等；MEMS微振鏡，英唐智控、賽微電子等。FPGA，紫光國微、復(fù)旦微電、成都華微、安路科技等。