7月5日，“港股激光雷達第一股”速騰聚創(chuàng)（2498.HK）股價突然跳水，該股盤中最低跌至15.28港元，最大跌幅達70%，市值最低至69億港元。

據(jù)新浪財經(jīng)數(shù)據(jù)，7月5日早盤，速騰聚創(chuàng)港股突然放量殺跌，截至7月5日中午收盤時，速騰聚創(chuàng)跌幅仍超過67%，成交額超1.9億港元，總市值74億港元。《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，不到一個月時間，速騰聚創(chuàng)市值已從620億港元縮水至74億港元。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者試圖聯(lián)系速騰聚創(chuàng)，但截至發(fā)稿未得到回應。

7月8日收盤，速騰聚創(chuàng)股價報16.30港元，公司最新市值為73.5億港元。

市值蒸發(fā)551億港元，或因基石投資者解禁拋售

有觀點認為，速騰聚創(chuàng)股價下跌，或許與其基石投資者觸及解禁有關。根據(jù)速騰聚創(chuàng)招股書，基石投資者承諾在上市之日起的六個月（即鎖定期）內(nèi)，他們不會在任何時候直接或間接地出售其根據(jù)基石投資協(xié)議所認購的任何新股。而速騰聚創(chuàng)于今年1月5日在港交所上市，7月5日是半年禁售期結束的日子，大量的限售股當日起可在市場流通。

公開資料顯示，速騰聚創(chuàng)的基石投資者是南山戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資。該公司是由深圳市南山區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局全資擁有。速騰聚創(chuàng)成立于2014年10月，總部位于深圳，主營業(yè)務是激光雷達及解決方案的開發(fā)和銷售。據(jù)其招股書，速騰聚創(chuàng)成立以來已獲得12輪融資，累計融資額度達到40億元。2023年4月速騰聚創(chuàng)完成G-1系列4億元融資，同期完成G-2系列7.9億元融資。

圖片來源：速騰聚創(chuàng)官網(wǎng)

據(jù)速騰聚創(chuàng)最新發(fā)布的業(yè)績報告，其2024年第一季度總收入約3.61億元人民幣，同比增長149.1%；經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣8408.2萬元，同比收窄11.49%。此外，速騰聚創(chuàng)整體毛利率已從2023年全年的8.4%進一步改善至2024年第一季度的12.3%。

激光雷達卷入價格戰(zhàn)

另有觀點認為，速騰聚創(chuàng)股價大跳水或與其競爭對禾賽科技有關。當前，禾賽科技的市場規(guī)模大于速騰聚創(chuàng)，但市值卻較低，因此速騰聚創(chuàng)在解禁后估值或面臨大幅下挫。據(jù)悉，禾賽科技（HSAI.US）當前市值為5.66億美元。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)市場研究機構Yole Group發(fā)布報告，在2023年的車載激光雷達市場中，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通、華為、覽沃等中國激光雷達供應商占全球84%的市場，其中禾賽科技與速騰聚創(chuàng)分別以37%和21%的市場份額位列前兩位。目前，禾賽科技合作車企包括理想、集度、路特斯、長安汽車等；速騰聚創(chuàng)則與比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安、長城汽車、威馬汽車等車企達成合作。

但需要注意的是，在車市價格戰(zhàn)背景下，激光雷達供應商也在“卷價格”。據(jù)速騰聚創(chuàng)最新發(fā)布2024年第一季度業(yè)績報告，其ADAS應用激光雷達產(chǎn)品收入約3.1億元，銷量約11.6萬臺，由此粗略估計今年第一季度平均交付價格約為2666元/臺，相比于上年同期近4300元水平，價格下降38%左右。

駱駝股權投資總經(jīng)理劉露認為，2022年算是激光雷達規(guī)模化量產(chǎn)元年，滲透率已在臨界值邊緣，近兩年競爭格局會趨于集中，因此即使（激光雷達玩家）降價也要先搶占住市場。

更為關鍵的是，部分車企也開始加入這場競爭。此前比亞迪董事長兼總裁王傳福就公開表示：“我們（比亞迪）還有很多技術會陸續(xù)投入應用，比如激光雷達，如果市場行情3000元一顆，我們可能只需要900元的成本。”

有觀點認為，隨著越來越多激光雷達玩家開始用低成本作為銷售手段，以及可選擇供應商的增加，車企可能會進一步壓價，接下來的市場爭奪將進入真正白熱化階段。