2010年1～6月，納入統計范圍的55家國內汽車發動機企業，累計生產發動機837.46萬臺，與2009年同期相比增長49.20%。車用柴油機方面，2010年前6個月，納入統計的24家柴油機企業完成201.51萬臺產量，與上年同期相比分別增長35.21%。車用汽油機方面，納入統計的41家汽油機企業完成635.56萬臺產量，與上年同期相比增長54.28%。

從區域來看，中國汽車零部件集群特征較為明顯，其中比較大的幾個汽車零部件區域為：長三角地區、珠三角地區和東北地區。其中長三角地區主要依托上海大眾、上海通用、奇瑞汽車、江蘇亞星、南京金陵客車、南京菲亞特等整車制造廠；珠三角地區主要依托廣州本田、廣州風神兩大整車廠；東北地區主要依托一汽集團，這三個區域2009年汽車零部件及配件制造行業工業總產值共占全國總產值的54.3%。

近年來，隨著我國整車銷量不斷擴大，零部件產業也形成了前所未有的良好發展勢頭，但與國際零部件業水平相比差距還很明顯，內資零部件企業的發展仍遠遠落后于有外資背景的企業。國內的零部件行業基本被外資掌控。

從行業規模情況看，在我國外商控股的汽車零部件商占整個行業總資產的近35%，僅次于國內的民營企業規模。有外資背景的企業在行業總資產中占到了40%以上的比例。#p#分頁標題#e#

從產品領域看，內資零部件企業生產主要集中在低附加值、低技術含量和高能耗的勞動密集型產品上，贏利能力明顯不足。在70％的普通零部件產品中，本土企業占據了70％以上的份額，部分產品幾乎被本土供應商獨占。如車身零部件、變速箱零部件、制動泵助力器、GPS、剎車片等產品。而外資企業幾乎壟斷了國內的關鍵技術市場，在我國汽車電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊等核心零部件的產量中，外資企業所占的比例分別為100%、100%、91%和69%，在三元催化器、自動天窗、空調系統、汽車坐椅總成、電動玻璃升降器、照明系統、自動變速箱、高壓燃料泵等系統和部件方面，外資企業占據70%以上的市場份額，進口自動變速器在國內市場上的份額也高達78%。

從配套份額看，外資或合資企業不僅掌握著部分關鍵零部件的核心技術，還壟斷了為整車廠，特別是合資企業提供配套零部件的市場。盡管國家產業政策對外資品牌整車國產的國產化率設定了標準，但由于外資在國內的總成零部件和高端產品等核心部件領域占據壟斷地位，外資在爭取為國內主機廠配套方面也明顯占了上風。在我國合資整車企業中，美系車近95%采購外資、合資企業的零部件；德系和日系車企88.9%和89.5%的零部件采購自外資和合資企業；自主品牌整車企業50%左右的零部件采購于外資、合資零部件企業。