日產(chǎn)汽車公司北美區(qū)董事長塔瓦雷斯（Carlos Tavares）日前表示，雖然該公司此前在美國市場的份額持續(xù)上升，但如今可能會因來自日本的汽車零部件短缺而有所下滑。

塔瓦雷斯表示,如果汽車零部件供應商能夠迅速提高產(chǎn)量，那么由汽車零部件短缺造成的影響將微乎其微。在紐約車展間隙，他向路透社記者表示，零部件供應商能否恢復良好運營狀況，今后幾周將是“關鍵”時期。

據(jù)汽車數(shù)據(jù)研究機構Autodata公司公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月份，日產(chǎn)在美國的市場份額達9.3%，而去年為7.8%。

“可以說,是存在一些風險,” 塔瓦雷斯在談及美國市場份額可能下滑時向路透社表示，“我們認為，如果產(chǎn)量能迅速提高，風險就不會很大。”

塔瓦雷斯提到，日產(chǎn)在北美的汽車庫存量要遠遠高于25天的供應量，完全能夠幫助該公司渡過零部件供應危機。3.11特大地震來臨時，日產(chǎn)汽車公司的汽車庫存可保證70天的供應量。

“幸運的是，我們當時還有些庫存可以作為緩沖。我們預期能夠及時提高產(chǎn)量，以避免出現(xiàn)供應中斷。” 塔瓦雷斯說道。

他表示，今后幾周內(nèi)，該公司預期其產(chǎn)能將維持在正常產(chǎn)能的50%，到5月份或6月份，該公司可全面恢復生產(chǎn)。屆時，該公司供應鏈將就能否支持產(chǎn)能擴大問題面臨考驗。

塔瓦雷斯指出，3.11地震和海嘯襲擊日本時，日產(chǎn)汽車的庫存量較去年同期相比多出約#p#分頁標題#e#4.5萬輛。他稱，這些庫存可使該公司撐到產(chǎn)能擴大為止。

他稱，目前整個汽車行業(yè)和日產(chǎn)已經(jīng)能夠更好的掌握零部件短缺的狀況。同時，該公司需密切關注的零部件種類已經(jīng)減少，意外狀況也少了許多.

“有時候，昨天面臨的零部件供應短缺問題今天就可以獲得解決。”他說道，“有些狀況下，是因為我們改變了供應來源，而有時候則是因為供應商修復了工廠。”

此外，塔瓦雷斯還表示，他并不認為汽車零部件短缺就會引發(fā)汽車行業(yè)供應鏈的重大變化。