將激光焊接集成到裝配線不僅可以加速生產線的啟動，同時也使精密裝配自動化。SITEC公司這種將機械技術與光學技術結合在一起的技術，為裝配和焊接領域開辟了一個新階段。

　　汽車供應商要把具有較高技術含量的柴油機噴射系統應用于汽車中，需要克服很多困難，一系列敏感性較強的壓電元件都要在合適的位置進行裝配。有些需要給金屬預加應力，有些則需要使其膨脹，確保其此刻精度為40mm。如何把這些零件裝配成一個整體成為加工的關鍵。思泰科工業技術公司(SITEC)主管資源和發展的總經理Laessig先生認為：最好的解決方式是采用激光加工技術來完成，使系統模塊獨立化，并且完全地集成到裝配線里，SITEC公司也因此開發了一系列激光模塊組成 Variomodul系統。

圖1　激光和其他的基本模塊共同組成裝配生產線

　　模塊化裝配線如Variomodul系統由可移動元素組成，可根據需要自由組合、改造或集成在其他生產線中，從而縮短生產周期。所有的基本模塊也都是用來操作、檢測或裝配過程的組件，并且都可經過精確調整，以適應柔性加工的要求。雖然，激光模塊保持有足夠的柔性，一些參數例如，焊接輪廓或技術過程參數可按照需要隨時進行調整、改變，但是激光模塊也同樣需要滿足上述要求。

圖2　在整個生產線中，最慢的階段是檢測操作

　　作為一個標準模塊，激光焊接可以很容易地被集成到裝配線，這不僅能夠加速生產線的啟動，而且使精密裝配變成自動化。這種加工方式得到德國Siemens VDO Automotive AG加工發展部門總經理Graichen先生的認可，并且Siemens VDO公司已成功使用了SITEC公司生產的帶激光加工模塊的Variomodul裝配線。過去，大家都認為激光技術和裝配技術是不能結合的，裝配系統方面的專家也通常更熟悉機械工程部分，而不熟悉光學技術，以致一些企業在裝配一周后，才能測量孔的直線度。

　　SITEC公司把機械技術和光學技術兩種能力結合成一體，這種集成的激光模塊系統為裝配和焊接領域開辟了一個新階段，例如，德國 Witzenmann 公司生產的為半剛性聯軸器配套的風箱，就使用了這種激光集成模塊。這是一個激光焊接模塊系統的典型應用：它需要調節在電機軸和被連接的驅動系統之間存在的微小但卻至關
 

重要的偏差，在將極薄的連接管與軸連接在一起之前，先要把金屬零件穩定地焊接在一起，但激光模塊卻不會使加工位置受到任何影響。然而，隨著整個加工過程的不斷簡單化，密度檢測或對零件的測量將需要花費更多的時間。