激光焊接的原理是瞬間產生高溫熔化鋼板，由于激光焊接技術可以有效的控制焊接面積，控制激光的強度和焊接速度，因此激光焊接時，材料在瞬間被加以高溫，又瞬時冷卻，金屬材料的結晶速度快，產生的晶粒小，幾乎沒有熱應力區域，有效的保證材質的原屬性沒有大的變化，更加輕易達到設計強度。激光焊接應用在汽車制造領域的又一大好處是沒有焊接凸緣，就是所謂的焊道，車身上突出的那一條條或者一點一點的焊接部位，這個在激光焊接車身上是看不到的。
 
激光焊接機，通俗來講就是將兩塊同材質的材料進行處理，使其成為一個整體。具體的工藝方法假如細細說來的話一本書恐怕說不完，干脆咱們就撿能懂的說上一點。以汽車鋼板焊接為例，焊接過程實在就是加熱鋼板使其材質液化，并且在冷卻過程中重新結晶結合為整體的過程，在整個過程里，加熱和冷卻的時間是十分重要的，因加熱和冷卻時間的不同，鋼鐵的結晶可以分為很多類型，大體來說加熱和冷卻的速度越快，越不輕易改變鋼板原來的特性，因焊接造成的鋼板性質改變越少，越符合汽車強度設計，對安全性越有保障。
 
激光點焊機，是通過兩個電極產生瞬間短路電流來形成高溫高壓環境，使鋼板熔化，并且在冷卻過程中結晶，將兩塊鋼板連接在一起，這種焊接方式的好處是可以焊接多層鋼板，同時形成多層鋼板的結合，缺點是由于不能很好的控制焊接過程中產生的熱量和壓力，使得焊接后的鋼板冷卻時間過長，輕易產生熱應力變化，假如為了防止產生熱應力變化而減小焊接的壓力和熱量，則輕易產生焊不透的現象，最近看多種車型拆車門的帖子，里面有個花冠車的點焊十分不均勻，而且有焊不透和焊接過度的現象，就屬于在焊接過程中沒有控制好壓力和電流的特例。
 
用點焊接的車身，焊接點明顯，且焊接寬度要比深度大得多；激光焊接的車身，幾乎看不到焊道，而且焊接寬度和深度基本相同，換句話說點焊的車身看著焊點很大，實在焊接深度很小，而激光焊接焊道的寬度有多寬，深度也就基本如此，點焊是點的接觸，是平面的，而激光焊接則是面的接觸，可以看成立體。

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