昨日，武鋼取代德國蒂森克虜伯，正式成為全球激光拼焊市場新的王者。

　　當日下午5時，武鋼、德國蒂森克虜伯激光拼焊接集團向全球同步宣布：雙方已辦理完畢所有相關政府審批手續，正式完成股份交割。這意味著，武鋼將全盤接手蒂森克虜伯在全球激光拼焊市場40%的份額，以及后者在德國、瑞典、意大利、土耳其、美國、墨西哥和中國的16家工廠。

　　從1866年首次與克虜伯接觸，在過去147年歷史里，中國鋼企與一直被視為工業翹楚的德國鋼企之間的角色，不斷發生著變化。武鋼成為首家在歐洲設廠的中國鋼企。

　　激光拼焊板鼻祖“歸隨”武鋼

　　從去年9月28日，武鋼與德國蒂森克虜伯激光拼焊接集團在漢簽署收購協議起，這起收購就成為關注的焦點。

　　蒂森克虜伯激光拼焊接集團總部設在德國杜伊斯堡，是激光拼焊板的發明制造商，堪稱鼻祖。

　　杜伊斯堡與武漢為姊妹城市。早在2002年，該集團就在光谷合資建廠。曾任在漢工廠總經理的Ralf Endres介紹，蒂森克虜伯激光拼焊接集團于1985年首次將激光拼焊板零部件裝配在奧迪100車型上，2010年前的10年中，蒂森克虜伯占到全球拼焊板制造56%的市場份額。

　　2011年5月，蒂森克虜伯集團優化投資組合，實施戰略轉型，有意剝離激光拼焊集團，這時其激光焊接市場仍占到全球40%。

　　武鋼隨即與蒂森克虜伯集團接觸，并展開對拼焊集團以及旗下工廠提交報價書，正式開始進行股權轉讓條款談判。目前，武鋼集團國際激光拼焊有限公司已在德國杜伊斯堡注冊，正式接下蒂森克虜伯激光拼焊接集團。

　　從做“布片”飛躍到做“成衣”

　　激光拼焊是高新技術的產物，也是蒂森克虜伯激光拼焊接集團的核心技術。

　　拼焊板是由不同型號、不同厚度和不同涂層的鋼材(3647,6.00,0.16%)采用激光技術焊接而成，與普通鋼板相比，給汽車帶來車身輕量化、駕駛安全度提高和生產總成本降低等諸多優點。

　　據武鋼一名資深專家說，這次成功收購，武鋼的汽車板從做“布片”飛躍到了做“成衣”，而且是高質量和高品位的“成衣”，相信會受到汽車制造商的青睞。由此，武鋼將在高端汽車零部件領域實現更高層次的突破，整車覆蓋、市場份額將全面擴張，成為具有全球競爭力的汽車板生產基地，大幅度提升核心競爭力。武鋼的產業鏈將更加完整，現有的鋼材加工板塊實現跳躍式發展，形成新的利潤增長點。這在目前國內鋼鐵行業普遍不景氣的背景下，顯得尤為重要。

　　未來在華增加5億歐元投資

　　1999年3月，蒂森股份公司和克虜伯股份公司合并為蒂森克虜伯集團，成為德國第五大工業巨頭，產品范圍涉及鋼鐵、汽車技術，機器制造、工程設計及貿易等領域。該集團也是中國改革開放頭20年最大的優質鋼和特鋼的供應商。近10年中，參與了我國首條磁懸浮列車建設，在華已擁有眾多企業，產品涉及鋼鐵、汽車零部件、電梯扶梯領域，其中與寶鋼合資的上海克虜伯不銹鋼公司，是該集團在華最大的合資企業。

　　據介紹，完成這次剝離后，蒂森克虜伯集團未來計劃在中國增加5億歐元的投資，期望5年內在華銷售達到20億歐元。