由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、武漢市人民政府共同主辦的2013(第四屆)全球汽車論壇于10月17日至18日在武漢舉辦。本屆年度主題為“汽車未來發展之路：目標·策略·模式”，現場有700多名中外專業人士參會(其中150~200人為外賓)、19場會議環節、80多位權威講演人、100家中外媒體現場報道。以下是武鋼蒂森克虜伯汽車鋼板公司CEO Lars krause的發言。

　　各位好，非常感謝各位蒞臨此次的嘉賓討論，也歡迎大家參加最后一階段的討論。

　　我也非常榮幸能夠參加全球汽車論壇。能夠來到武漢，也想給大家介紹一下汽車零部件行業要成為世界一流的企業所面臨的一些挑戰和所面臨的困難。因為我們也是一家零部件供應商，也是非常高興能夠看到中國汽車企業這么多年長足的發展。同時在各位的發言中，也可以看到在進入21世紀之后車企也面臨很多挑戰。

武鋼蒂森克虜伯汽車鋼板公司CEO Lars krause

　　在進入21世紀以來大家可以看到21世紀也是中國的世紀，很多人都這么說。我們看到了中國長足的進展，我們公司也是剛剛被武鋼集團收購，原來是一家德國公司。而武鋼的收購對我個人來說，對于我們的這家企業來說也是一個全球化的舉動，特別是對武鋼來說。

　　我們原來是蒂森克虜伯汽車鋼板公司，原來是專門做激光拼接焊板，現在成為武鋼的一部分，現在很榮幸為很多車企提供激光拼接焊板。作為激光拼接焊板的生產商，我們從1985年以來就一直為像奔馳這樣的大企業提供鋼板，同時我們有幾十個生產廠址，而且我們的市場份額在收購之前是占到了全世界激光拼接焊板40%的市場份額。

　　在去年加入武鋼集團之后，我們跟行業一樣面臨很多的挑戰，特別是要建立全球一流的零部件供應商。對于汽車行業來說，對于零部件的供應鏈管理能力以及供應商的管理能力，這一點是特別重要的。

　　對于供應商來說需要考慮自己的產能，在經濟情況不好的時候要適當減產，這也是考驗我們能力非常重要的一方面。所以我們的供應鏈的管理非常重要，供應商的管理非常重要。而且像我們嘉賓所介紹的經驗一樣，我們也面臨著各種挑戰。而且也覺得全球一流的零部件供應商，首先應該有三大體系化的策略。

        首先供應商要有能力能夠用高質量的材料去為主機廠生產合格高質量的產品，這個考驗的是供應商配套的能力。這對于各大州、各個區域的主機廠都需要進行非常有效的溝通。

　　第二點，對于配套廠來說，你的研發能力、技術進步的能力，其實也是非常重要的，這也是看你是否可以可持續進行產品研發、產品創新的點。

　　第三點，因為我們有高端、高質量的客戶，要滿足客戶最高標準的需求，對于我們來說也是非常大的挑戰。特別是面臨現在的環境，以及經濟的，要成為全球化的配套企業來說，需要去滿足全球化生產的語境下的三大挑戰。

　　也就是說我們需要有調整的能力、靈活的能力，不光是因為我們是全球化的配套企業，同時我們在不同的區域、不同的領域，這個產品可能是有所區分的，客戶的需求也是不一樣的。而不同的政府國家、法律法規、汽車相關的標準、零部件的標準、勞動力的情況、人力資源的情況、客戶群的情況、供應鏈的情況都是有所不同的。所以對于一個汽車零部件的配套企業來說著眼于全球，同時要考慮到本地的特性，以及客戶市場的特性。

　　在圣保羅、韓國、德國、美國都有我們的生產基地，為很多大型著名的車企不同平臺的產品生產所需要的汽車鋼板。

　　也可以看到隨著最新的BMW3系平臺就有20多種產品，如何來調整供應鏈，讓我們的供應鏈能夠達到最佳的運行效率，來滿足一個系列平臺里面不同車型的生產，這也是我們需要去研究、攻克的課題。而且客戶的要求也非常不一樣，我們是做激光拼接焊板的，而對于供應鏈來說，全球30%供應鏈的價值都是由汽車公司去創造的。而71%的價值實際上是由零部件配套企業去創造的，所以說對于我們汽車行業來說，我們整個在零部件的業務、鋼板的業務，大眾在鋼板這塊的需求就達到了1540億，而今天整個全球的供應鏈，包括像前面也聽到了來自于大眾領導的講話，他們未來對于供應鏈這一塊的需求，包括比重也是提出了更高的要求。所以基于我們在過去三十年里面對各大主機廠提供鋼板的經驗，以及我們全球管理供應鏈以及客戶鏈的經驗，希望更好地來推動我們跟武鋼之間的合作，為我們的未來的成功注入更多的動力。

　　而我們現在也是著眼于全球的業務，也是要面臨當今汽車市場的挑戰，要應對我們客戶不同的需求來適合生產滿足他們需求的產品。而在2011年的時候大部分的主機廠也都面臨著很大的困境，可以看到很多的壓力不光是從主機廠那兒，也是從主機廠轉移到零部件這兒。是也發現這些主機廠由于供應能力的影響，由于經濟的影響，他們的壓力也是非常之大，而這對于零部件廠商來說也是帶來了非常大的負擔。可以比較主機廠的壓力，以及跟零部件制造企業的壓力數值相比，就可以看到我們現在行業的圖景。從零部件配套企業來說，我們整個的價值鏈事實上所創造的價值，從1995年的數值一直是增加到了去年上千億的數值。所以說我們在2010年的時候，也是整個零部件行業取得了7%左右的增長，所有新的一些產品，包括是合作等等，都需要按照最新的需求，包括按照主機廠最新的規格去進行。所以說激光拼接鋼板也是通過我們跟武鋼的合作建立了這樣的戰略合作伙伴的關系，一起來去生產激光拼焊產品，包括像寶馬的車型，而且要考慮到對材料的需求，一些鋁材料的應用，都需要我們在產品中創新。

　　同時要考慮生產跟社區的聯系，而且跟我們所承擔的社會責任聯系，所以我們工程的能力所承擔的社會責任是肩負的使命，才能夠向前發展。對于現在的汽車產業來說面臨很多的挑戰，而前端的一些供應商在研發的投入上非常之大，而在生產和銷售上的能力也更加強。像我們這樣的公司也需要更加實時靈活地調整產能，能夠在增產的增產，減產的時候減，這是對我們能力的挑戰。