一、鐵路

　　隨著整個(gè)鐵路事業(yè)的發(fā)展而不斷崛起的交通行業(yè)，從新中國(guó)成立至今，安全監(jiān)控共經(jīng)歷了三個(gè)階段。

　　第一階段：解放初期至上世紀(jì)七十年代末。這三十年間，由于受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的嚴(yán)重影響，火車仍以最古老的蒸汽機(jī)車作牽引，而當(dāng)時(shí)的鐵路防護(hù)、軌道控傷主要通過(guò)鐵路工作人員流動(dòng)查看進(jìn)行防范監(jiān)控。

　　第二階段：上世紀(jì)八十年代至九十年代末。這是我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展期。在此期間，主要采用內(nèi)燃及電氣化機(jī)車作為列車的牽引動(dòng)力。為了保障鐵路的安全運(yùn)行，在特大型車站站臺(tái)、售票廳、貨運(yùn)站、重點(diǎn)路段及相關(guān)區(qū)域引進(jìn)監(jiān)控設(shè)備。

　　第三階段：二十世紀(jì)初至今。這是我國(guó)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展時(shí)期，采用國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)的電氣化機(jī)車作為列車的牽引動(dòng)力;高速鐵路的相繼開(kāi)通運(yùn)行;我國(guó)鐵路運(yùn)行進(jìn)行了多次大提速;鐵路監(jiān)控設(shè)備也更加先進(jìn)更加全面。

　　近幾年中國(guó)的鐵路建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，為了保障鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，視頻監(jiān)控得到了大量應(yīng)用。同時(shí)，人們對(duì)圖像的要求也越來(lái)越高，從最開(kāi)始的能看到圖像，到現(xiàn)在的要看到清晰的圖像，從白天要看到圖像到現(xiàn)在的全天候24小時(shí)不間斷的視頻需求等等。

　　雖然鐵路安全監(jiān)控發(fā)展一片大好，但是仍然發(fā)生了讓國(guó)人心痛的“溫州動(dòng)車事件”保障鐵路安全運(yùn)行成為了視頻監(jiān)控一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)用于戶外的激光夜視監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用也逐漸被鐵路行業(yè)所重視，激光夜視設(shè)備大規(guī)模的應(yīng)用于鐵路戶外安全監(jiān)控，為鐵路的安全運(yùn)行保駕護(hù)航!

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　　二、公路

　　從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家便開(kāi)始了智能交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，我國(guó)從上世紀(jì)90年代初開(kāi)始逐步在一些大中城市推廣和使用智能交通系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)20年左右的發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，并已取得良好的社會(huì)效益。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路建設(shè)規(guī)模不斷加大，機(jī)動(dòng)車和駕駛員不斷增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的交通管理方式將無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，在此前提下，大力推廣和發(fā)展智能交通系統(tǒng)，將有效提高城市交通管理水平，提高交通管理人員的工作效率。

　　在智能交通系統(tǒng)中，對(duì)于交通道路上的目標(biāo)對(duì)象的相關(guān)特征信息進(jìn)行采集、傳輸和匯總是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有采集到足夠多的信息，才能為系統(tǒng)的分析決策、預(yù)案生成、自動(dòng)控制等智能化處理手段提供真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　為了在各種復(fù)雜的道路環(huán)境下看的更清晰、更準(zhǔn)確，這就需要有良好的"眼睛"，激光夜視就是這樣一種專業(yè)化的"眼睛"，其重要性不言而喻，"眼睛"性能的優(yōu)劣將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的使用效果。

　　激光夜視以道路上運(yùn)動(dòng)中的車輛、人物及標(biāo)志物等目標(biāo)為對(duì)象，提供全天候24小時(shí)不間斷監(jiān)控，并能夠?qū)崟r(shí)、清晰地捕獲到目標(biāo)對(duì)象的特征信息。激光夜視主要應(yīng)用于環(huán)境比較復(fù)雜、惡劣、不可預(yù)測(cè)的高速公路，可以說(shuō)獲得激光夜視的助陣，智能交通如虎添翼。

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　　三、機(jī)場(chǎng)

　　2012年國(guó)家發(fā)改委總計(jì)批復(fù)了超過(guò)24個(gè)機(jī)場(chǎng)的新建、改擴(kuò)建工程。在地域分布上，新建機(jī)場(chǎng)集中在甘肅、青海、新疆、四川等西部省份以及黑龍江等東北省份，擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)集中在武漢、南寧、重慶、哈爾濱、海口、寧波等省會(huì)、直轄市或計(jì)劃單列市。

　　目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)資金由民航局劃撥、地方政府出資、機(jī)場(chǎng)自籌三部分組成。其中包括各級(jí)政府的財(cái)政直接投資，也包括平臺(tái)公司貸款、企業(yè)投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)公開(kāi)信息，這些機(jī)場(chǎng)所需的投資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1000億元大關(guān)，在眾多行業(yè)人士看來(lái)，2013年可謂是機(jī)場(chǎng)年。

　　機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)張，打個(gè)“飛的”回家不再是絕大多數(shù)人難以企及的夢(mèng)想。但大張旗鼓的機(jī)場(chǎng)鋪設(shè)，也讓眾人捏一把汗，機(jī)場(chǎng)的安全建制能否跟上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)速度？

　　與眾多行業(yè)一樣，安全監(jiān)控儼然已成為機(jī)場(chǎng)管理不可或缺的得力助手，而在安防設(shè)備選用上，機(jī)場(chǎng)管理者一直奉行“穩(wěn)定可靠”的路線。在方圓幾里甚至幾十里區(qū)域，從航站樓、旅客迎送大廳到售票處、安檢區(qū)，再到飛行區(qū)、周界……監(jiān)控探頭的身影幾乎無(wú)所不在，安全監(jiān)控的好壞也直接關(guān)乎到機(jī)場(chǎng)正常秩序和飛機(jī)的飛行安全。

　　激光夜視主要在飛行區(qū)、周界防范方面為機(jī)場(chǎng)安全保駕護(hù)航!

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