王明亮和兩個孩子右為王永洪在一起

　　他，

　　王明亮，成飛集團一名普通工人，造了一輩子飛機零件，卻只在試飛時坐過一次飛機。每年都是先進、勞模的他，用奉獻將“使命感”這三個字潛移默化地教給了全家人。

　　他,

　　王永洪，和父親王明亮一樣娶了同廠姑娘為妻，同樣造飛機零件，如今已成長為單位的兩名高級技師之一。從打磨出一個個不起眼的飛機零件，到看著造好的飛機試飛上天，王永洪一家踐行著“航天夢”。

　　一個家

　　王永洪和父親兩代人

　　一個夢

　　從打磨出一個個不起眼的飛機零件，到看著造好的飛機試飛上天，王永洪一家踐行著“航天夢”

　　父親的航天夢：

　　造了一輩子飛機零件

　　每一年都是勞模先進

　　1958年，成飛集團在成都建廠，并在各地廣招工人。王明亮就是那一年入廠的成飛首批工人。在這之前，年僅18歲的王明亮初中畢業，是安岳縣地道的農民。當時王明亮并不知道自己即將做些什么，只聽說是造飛機，“背起個包包就跟著走了”，覺得“很洋盤”。入廠后，王明亮的崗位是銑工，制造飛機零件。他與同工廠補給處的女工李茂珍成了家，有了兩個兒子，老大就是王永洪。

　　王永洪記得，自己打記事起，就整天和弟弟一起被反鎖在家中，因為父母終日忙碌加班。“那個年代的工人，生怕自己比別人勞動得少”，在王永洪的記憶中，父親王明亮本是8點開工，卻總是7點不到就去了車間。那些年加班沒有一分錢加班費，只發兩塊烤餅做晚餐，王明亮夫婦卻總是加班到深夜。

#p#分頁標題#e#　　夢想

　　背后

　　一生只在試飛時坐過飛機

　　上世紀80年代，王明亮離開車間，被調到了試飛一線做司機，駕駛飛機牽引車。而一輩子生產飛機零件、牽引飛機起飛，王明亮卻只坐上過一次飛機。那是成飛給他的一次“福利”，嘉獎長年工作在試飛一線的勞模，讓他可以在一次試飛時登上機艙，但整個飛行過程只有很短的時間。

　　“其實父親在崗期間，每一年都是先進、勞模”，但王永洪卻很少聽父親夸耀過自己。“他就是個低調老實的工人”，三年前，王明亮過世，當王永洪翻閱父親檔案撰寫訃聞時才驚訝地發現，檔案中寫滿了父親數十年來立下的軍功，而父親王明亮卻從未向他人，甚至自己的孩子提起過。

　　兒子的航天夢：

　　復制父親的人生軌跡

　　看到飛機騰空很驕傲

　　在王明亮進入成飛的第三十個年頭，兒子王永洪也成為了成飛的一員。就像復制了父親當年的生活一樣，王永洪的崗位是車工，也是負責生產飛機標準化零件；他也娶了同工廠的車工姑娘，并且，他們也同父母一樣，陷入了日日加班忙碌的循環。

　　在很多外人看來，選擇這條路，對王永洪來講是順理成章。住成飛大院、讀成飛小學、成飛中學，畢業后進入成飛的車間。但外人不知，王永洪打小就有著飛機情結。“那時，成飛停機坪和廠房還是開放的”，王永洪記得，30多年前，在那個大多同齡小孩都接觸不到飛機的年代，自己卻可以觸摸到飛機的機艙，攀上飛機的機翼，甚至在父親的帶領下，來到飛機試飛的現場。“每次見到起飛，我都很震撼”，他甚至難以置信，這樣偉大的工程，父親是參與的一員。

　　夢想

　　背后

　　坐自己“產”的飛機心踏實

　　如今，王永洪和妻子羅芳華的工作雖然只是單調的操作車床，他卻覺得，這已是對自己夢想最大程度的踐行。在車間中，每一個車工只負責生產一種型號的零件，比如王永洪的妻子羅芳華，她負責批量生產同一種標準件，已經持續了十幾年。那款零件，每個飛機要用到400多個，而所有同型號飛機的這一零件都是她在生產。看著一架架飛機騰空，“我們怎么可能不驕傲？”

　　王永洪夫妻第一次以乘客的身份坐上飛機，是2002年前往海南。當踏進一架大飛機的機艙時，王永洪激動地拍了拍妻子的肩，“這飛機零件都是咱們生產的，肯定沒問題”。#p#分頁標題#e#

　　追夢還在繼續：

　　學知識追趕技術進步

　　要趕上“飛機的速度”

一家兩代在成飛的廠里工作已超過了半個世紀，航天技術也在他們的見證下，日益革新。車間的工人更新了一批又一批，王永洪卻沒有選擇改變職位，而是選擇了改變自己。

　　“技術越來越新，不學習怎么繼續生產？”46歲的王永洪如今是單位中僅有的兩名高級技師之一，代表了最新、最高的技術水平，技能競賽拿獎無數，甚至在單位的安排下辦起了技術課堂，為全國各地的學員做數控技術培訓。而他所有的知識，全是自學而來。

　　“得做一輩子，得趕得上‘飛機的速度，王永洪說，這一點，也是父親教給自己的。如今，在他的航天夢中，最重要的部分除了自我進步，更擔上了培養后輩的擔子，他希望自己能將畢生學到的知識與經驗傳授更多新人，將航天夢與航天精神一直傳遞下去。