中航昌飛日前成功突破復合材料共固化工藝并成功自主研發了目前亞洲最大的復合材料旋翼葉片。該技術建立了直升機發動機艙制造的數字化協調系統，實現了在輔具設計及裝配過程間的快速優化，減短了制造周期。復合材料直升機旋翼葉片從試生產至試飛只用了6個月，打破了該領域的歷史記錄，在中國達到了領先地位。

在研發生產AC313大型直升機復合材料葉片過程中，中航昌飛將共固化技術應用于直升飛機葉片的成型過程中。所謂葉片成型中的共固化技術，指的是將原有兩個或兩個以上有連接關系的復合材料部件，在一個固化周期內同時完成固化，以替代傳統的先分批次步驟固化然后再連接的工藝技術。

AC313直升機的旋翼系統采用先進復合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬+復合材料結構，復合材料使用面積占全機的50%。據介紹，目前，歐美等國的新一代中型直升機的復合材料使用量均在40%以上，我國的AC313直升機已經在這一領域處在世界領先水平。