為幫助全球汽車制造商應對當前所面臨的嚴峻市場挑戰，德爾福汽車有限公司最近推出一系列全新的柴油共軌系統，包括面向各種輕型和中/重型柴油車的電磁噴油嘴、油泵、發動機控制單元 (ECU) 和軌道。

這些新技術于 5 月 8 日至 9 日在第 35 屆維也納國際汽車研討會上首次亮相，并將于今年晚些時候裝備歐洲某大型汽車制造商的新一代發動機。

德爾福柴油系統事業部總裁 John Fuerst 表示：“全新的柴油共軌系統將憑借卓越性能和模塊化設計幫助汽車制造商提高燃油經濟性。德爾福工程師的創新理念將有助于客戶達到日益嚴格的排放標準，同時保持消費者所期望的性能水平。”

技術創新

德爾福共軌系統的模塊化設計可針對不同發動機的性能需求提供相應的方案。集成的創新功能為優化柴油發動機設計和性能提供了新的思路。

“采用德爾福的方案，整車制造商將無需修改發動機以適應德爾福系統。我們在開發中采用的模塊化方案可幫助發動機制造商將德爾福技術集成到他們的發動機中，同時優化噴油性能。”Fuerst 解釋道。

新的柴油噴射設備的噴油壓力最高可達 2,500 巴，在降低泄露的同時優化了多次噴射性能，噴油嘴在一個循環中可噴射 9 次，性能大幅提高。這些創新意味著更出色的噴油控制和更充分的燃燒，因此有助于降低油耗，減少 CO2 和其它排放。

德爾福高壓閥和全新專利長方形軌道

全新柴油 ECU 提高了輸入/輸出性能，包括將微處理器升級到多核架構以提高處理能力

優勢整合

“柴油發動機出色的燃油經濟性，使客戶得以成功滲透到乘用車和商用車市場。”Fuerst 表示：“得益于業內最佳的燃油經濟性，柴油發動機將繼續受到歐洲和其它市場的青睞。”

最新推出的德爾福全新柴油共軌系統的技術優勢包括：

- 通過提高燃燒效率，減輕重量，提高液壓、機械和電氣效率降低油耗和 CO2 排放；

- 更簡單的模塊化部件和優化功能，提供靈活的高成本效益解決方案；

- 燃燒噪音更低、性能更高，可適用世界各地的柴油，駕駛樂趣和可靠性進一步提高。