7月25日，連接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，這是中國企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單已超過1000億元，這一數(shù)字有望在下半年繼續(xù)刷新。

　　隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車數(shù)量相應(yīng)快速增長，石油資源稀缺、空氣質(zhì)量惡化、交通事故頻發(fā)等已成為嚴(yán)重的社會(huì)問題。在交通運(yùn)輸行業(yè)中，從單位運(yùn)量的能源消耗、環(huán)境資源的占用、環(huán)境質(zhì)量的保護(hù)、運(yùn)營安全等方面綜合分析，發(fā)展高速鐵路勢在必行。 歷經(jīng)幾十年的發(fā)展和研究，中國鐵路徹底改變了長期以來的落后面貌，尤其是高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域上已處于國際領(lǐng)先地位，無論從勘探、設(shè)計(jì)、施工，還是到最終運(yùn)營，都已擁有相對(duì)成熟的技術(shù)和成套的設(shè)備，鐵路人才儲(chǔ)備量高，整體具有很強(qiáng)優(yōu)勢。與此同時(shí)，中國在短時(shí)期內(nèi)迅速打造大規(guī)模高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)也讓國際社會(huì)印象深刻。更重要的是，相較于其它國家，中國高鐵更擁有無可比擬的價(jià)格優(yōu)勢，這些都構(gòu)成了中國高鐵“走出去”的硬實(shí)力。作為我國創(chuàng)新型國家建設(shè)的重大突破和自主創(chuàng)新的標(biāo)志性成果之一的中國高鐵，已成為中國新的“外交名片”和“形象代表”，“總理工程”。 

　　雖然中國鐵路技術(shù)尤其是高鐵技術(shù)在外交場合風(fēng)光無限，接連獲得各國政要青睞。近年來，中國領(lǐng)導(dǎo)人在外交出訪的過程中也高調(diào)的“推銷”中國高鐵，并與多國達(dá)成合作意向。但是事實(shí)上對(duì)于中國高鐵，在國際市場上大家最多的仍是持觀望的態(tài)度。因?yàn)橹袊母哞F技術(shù)至今仍未在海外有實(shí)質(zhì)性的突破，而中國高鐵要進(jìn)入國際市場必須要符合客戶的標(biāo)準(zhǔn)，讓主流客戶信服滿意才能得以實(shí)現(xiàn)。我國高鐵“走出去”剛剛起步，成功案例基本在國內(nèi)，自己的標(biāo)準(zhǔn)并沒有被國際市場廣泛接受，因此，要進(jìn)入國際市場必須首先得獲得國際標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可。只有適應(yīng)客戶的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠消除壁壘，克服困難，“走出去”才能順利推進(jìn)。所以一直以來，中國企業(yè)仍處在焦急的等候高鐵大單的尷尬境地。

 　　而隨著由中國鐵建總承包建設(shè)的海外首條高速鐵路，土耳其埃斯基謝希爾至伊斯坦布爾的高速鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通并開始正式投入運(yùn)行。這不僅打破了中國“走出去”實(shí)現(xiàn)零的突破，躋身國際標(biāo)準(zhǔn)行列，也開啟了中國高鐵海外發(fā)展的嶄新時(shí)代，更增添了“中國制造”的魅力。促使越來越多的“中國制造”走向世界，除了從去年下半年開始，在中國北車、中國南車簽訂的鐵路訂單中，城軌、高鐵類增速尤其明顯，中國高鐵已經(jīng)與二三十個(gè)國家達(dá)成合作意向。現(xiàn)今數(shù)據(jù)顯示表明，國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單已超過1000億元，這一數(shù)字有望在下半年繼續(xù)刷新。這不但展示了中國的實(shí)力，同時(shí)，也為中國高鐵在走向國際市場的征途里邁出了關(guān)鍵性的一步，迎來新一輪中國高鐵“走出去”的戰(zhàn)略機(jī)遇期。