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    汽車制造

    從全新英朗,繞不過去的“車頂激光釬焊技術”這個話題

    星之球科技 來源:阿川說車2015-03-23 我要評論(0 )   

    買車的朋友注意了,教你一個選車的小技巧。  假如你走在小區里,隨便看看停放在路兩旁的車輛,凡是車頂兩側有黑色橡膠條的,以

           買車的朋友注意了,教你一個選車的小技巧。
      假如你走在小區里,隨便看看停放在路兩旁的車輛,凡是車頂兩側有黑色橡膠條的,以后你買車可以不用考慮了。為什么呢?因為這種橡膠條的作用是用來遮擋車頂丑陋的焊縫的,而且這種車輛沒有采用車頂激光釬焊技術。
      如果沒有這種黑色橡膠條的汽車,你可以認真對待了,因為這種車身頂部是用激光釬焊的,這種車身安全強度高,鋼板變形小,焊縫美觀,也就不用裝配黑色的橡膠條了。
      360截圖20150323183537296
      如果還沒清楚,阿川就再說技術點。
      汽車車身是由鋼板沖壓、焊接而成的,焊接這個工序一般分為點焊和激光焊接。而激光釬焊采用激光源來熔化焊絲,填充焊縫,焊縫強度可達350Mpa,高于普通低碳鋼,故激光釬焊能夠讓車身達到很高的強度。此外,汽車生廠商通常采用的激光釬焊的釬料是CuSi3,熔點950C左右,遠低于鋼的熔點1500C,所以焊縫平整度高,不會變形。
      360截圖20150323183554156
      那么為什么要采用車頂激光釬焊呢。阿川就翻些老黃歷吧,有一二十年駕齡的人,都知道很多年前有一種叫韋巴斯特的天窗很有名,那時有很多車輛是不帶天窗的,所以很多人自己安裝,但工廠的技術人員從來都不建議自行安裝天窗,因為會影響車頂鋼板強度,從而給車身安全造成隱患。而原廠生產的帶天窗的車輛,是對車頂鋼板進行了加固處理的。另外,我們也知道賽車一般也要加車內防護鋼梁,也是為了防止車輛翻滾撞擊對駕駛艙變形對人身造成傷害。
      那么大家知道車頂激光釬焊的作用了吧,這項工藝對車輛駕駛艙的安全強度有很重要的意義,可以提高駕駛乘座艙的抗沖擊強度,更大程度保護人身安全目前在普通民用車型中,目前包括寶馬5系、奧迪A6L、奧迪A4L、大眾速騰、高爾夫等的很多產品都在使用這種焊接方式。
      由于激光釬焊外觀質量良好、焊縫均勻、平整光滑、外形美觀,而且這種激光焊接工藝鋼板不熔化,所以熱變形小,大大增強了車身整體的剛性,這種技術已經越來越多被高檔豪華汽車所采用,而且也將成為未來汽車安全的主流工藝。
      最近,全新英朗剛剛上市,阿川在研究全新英朗的數據時,發現這款車也采用了車頂激光釬焊,而且還首次使用了等離子釬焊工藝。
      全新英朗的車頂激光釬焊工藝,長度達1.5m/邊,可確保高強度鋼材以最優的結構相互拼合,使產品更加美觀,同時增強密封性、提高焊接區域的強度,進一步提升駕駛座艙的安全性。
      全新英朗的等離子釬焊工藝,則是在車輛的四門區域采用等離子釬焊工藝,速度為普通焊接的2-3倍,并且焊接熱變形小、無氣孔,焊縫寬度僅為普通焊接的1/3,在提升使產品品質、車身強度的同時,外觀更加精美。
      
      當然,為了提高整車的剛性和安全性,全新英朗還使用了高強度車身、高強度防撞梁、全鋁引擎等安全重要部位。
      高強度車身架構。采用BFI一體化車身結構,車身高強度鋼板使用率超過65%;采用熱成型高強鋼的A、B柱和門防撞梁組成乘員艙,保護乘員的安全,提升隔音性能、密封性。
      高強度后防撞梁。后防撞梁采用抗拉強度980Mpa的高強度冷軋雙相鋼打造,最大拉伸強度接近1000Mpa,材料屈服強度達到近700Mpa。
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      全系采用全鋁引擎蓋。同級唯一采用鋁制引擎蓋,相對于鐵質引擎蓋減重達6KG,并在保證強度的前提下,最大限度提高行人保護性能。
      除了這些車身安全硬指標外,全新英朗在電控技術上也幾乎做到了在A級上的超高水準,包括ESC、CBC、EBW、HSA等等,阿川一一解讀一下。
      全系標配博世9.1版本電子穩定程序,擁有同級最豐富功能。除了擁有ESC電子穩定控制系統、CBC彎道制動控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、EDC發動機阻力矩控制系統等多項電子安全輔助功能外,更搭載多項新功能,進一步提高車輛安全性。
      EBW緊急制動提醒功能:在車輛緊急制動時,若當車速大于50KM/h,BCM模塊將控制尾燈以4Hz頻率閃爍,提醒后車減速或避讓。
      HSA坡道輔助系統:防止車輛在坡道駐車或者起步過程中發生溜坡的可能,當車輛在坡道踩停時,HSA坡道起步輔助系統便會智能啟動。
      BP制動預充液系統:監測駕駛員的踏板動作,緊急制動時,駕駛員會有急松油門踏板的動作,此時系統收到信號后,會對制動回路預加3-5 bar的壓力以消除制動間隙,縮短制動距離。
      SLS直線穩定性控制系統:當車輛急加速或從低附著路面啟動時,車輛可能會因為扭矩轉向或四輪抓地力不同而不能沿直線行駛,SLS通過制動對應的車輪增加車輛行駛方向的穩定性,保證車輛沿直線行駛。
      VSC車輛脫困輔助:與TCS控制結合,并允許車輪有一定程度的打滑從而幫助車輛從雪地或者沙石地中脫困。
      PBA緊急制動預警:根據駕駛員的動作判斷是否是緊急制動工況,必要時將對制動系統加壓,以縮短車輛制動距離。
      FBA制動衰退補償系統:在長下坡或重度制動情況下,車輛制動力通常會逐漸下降,FBS制動衰退補償系統將對制動器進行增壓,以保正高效的制動性能。
      
      以超高強度的車身,再配合上述這些主動電控技術,從而能夠確保全新英朗就著無可比擬的安全優勢,隨著汽車技術的不斷提高,以及生產工藝的不斷改善,今后,買A級車你要參考高標準來買,也許全新英朗提供了一個可以參照的坐標。

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