然而現在隨著能源成本的不斷上升，以及環境污染的日益嚴重，我們對于汽車的需求越來越走向了現在的輕型化，盡量避免不需要的尾氣排放以及能源消耗。而要想實現汽車的輕型化我們就必須改變原來的汽車鋼架結構，采用現在的鋁合金結構進行代替，而現在寶馬汽車制造商也看中了這一點選用鋁合金材料作為汽車的整體構架，當然他們在選用鋁材作為整體結構還有另外一個重要原因，就是為將來在更大排量汽車上面應用激光焊接鋁材獲得重要經驗。

　　現在激光焊接已經廣泛應用于現在的汽車制造產業，涵蓋了現在汽車制造的眾多環節，比如車架、車頂、車門、后備箱、駕駛桿、輪轂和燃油過濾器等眾多方面，是現在汽車加工領域的多變手，賦予了現在汽車加工的眾多可能，讓我們消費者能夠享受更加高品質的產品。而激光技術在汽車領域的出色表現，也是被眾多汽車制造商所關注，作為高端汽車品牌的寶馬，也將激光焊接技術進行了引進，以克服傳統焊接的不足。

　　比如在寶馬7系列轎車的制造上面就采用了激光焊接機進行鋁質車門的焊接，雖然被選用的合金鋁是一種可以自動可焊的材料，但是寶馬工程師還是選擇使用了角焊接頭和激光焊接。同時還采用了填充焊絲來保持凸緣寬度接近絕對最小值，這讓工程師能夠將橫截面最大化，從而減少材料來增加斷面系數和慣性力矩。通過激光焊接的車門，斷面系數可以達到電阻焊接車門的1.7倍，慣性力矩可以達到2.3倍，這就使得在強度和硬度上面有了很大的提升。而每輛汽車有四個鋁質車門，每個車門含有超過15米的激光焊接縫，這就使得鋁質車門比傳統的鋼質車門質量輕30%，而這些緊密而又連貫的激光焊接縫還有一個重要的優點，就是不需要粘合劑，可以進一步減輕重量、降低成本。

　　在未來隨著能源成本的上升以及，汽車輕型化將越來越成為一種趨勢，鋁合金構件的汽車必定會成為汽車制造商們發展的重要方向，而激光焊接由于自身的優勢和性能也必將成為未來汽車加工的有力助手。