通過世界各地的分支機構，肯聯鋁業每年大約制造1百萬噸鋁制品，其中包括板材、片材、型材以及精密鑄造產品等，其客戶包括空中客車、波音、日本三菱、巴西航空工業公司、達索、龐巴迪公司和川崎等。

近日，肯聯鋁業宣稱，他們已經與飛機機身設計制造公司——STELIA Aerospace、以及以技術創新而知名的工程公司CT INGENIERIE結成了合作伙伴關系，共同致力于一項名為FAST的研發項目。

據了解，FAST項目將側重于航空結構的拓撲優化和增材制造工藝。肯聯鋁業表示，FAST將尋求優化設計和技術，使大型航天結構和部件的制造更加有效率。

肯聯鋁業研究和技術部門的研發總監Bruno Chenal說，3D打印和增材制造為大型航空部件——如飛機機身——的設計和制造提供了各種替代方案。他說，現有可利用的技術尚無法做到大型模塊的設計，但他補充說，3D打印的機身會使設計修改、復制和定制化變得更加簡單。

“FAST項目的目標是改變創新技術的實現方式，并擴大3D打印的使用。”Chenal說。“3D打印使得我們能夠制造出在以前根本無法實現的金屬部件的形狀和性能。”

FAST是在去年開始的一個長期項目，目前仍然處于發展的早期階段。據了解，Constellium將作為該項目的主要材料供應商，STELIA Aerospace主要負責設計和制造方面，而CT INGENIERIE將利用自己的專長來優化設計。

Chenal說，雖然3D打印已經已經在技術和制造領域得到了廣泛的使用，但是該項目將把這一技術推向一個“前所未有的尺度”。難道真的是要3D打印飛機機身？

2014年，肯聯鋁業的銷售收入為37億歐元。