如果說眼睛是一個人心靈的窗口，那么汽車的頭燈，也同樣是展現這款車氣質的重要載體。被網友們戲稱為“燈廠”的奧迪品牌，正是通過它在汽車燈光設計領域的引領創新，才贏得了這樣善意褒獎的綽號。燈光設計對于奧迪來說不僅是照明需要，更是品牌價值的美學體現。
黑科技之：矩陣式LED大燈
矩陣式LED大燈是現階段豪華汽車品牌在高端車型上的最主流燈光配置。奧迪A8L為第一款搭載這個裝備的車型。其矩陣式LED大燈由25個發光二極管組成，其所產生的光線與日光相似，功耗遠低于氙氣大燈。
當它的控制開關處于自動狀態并開啟遠光模式，只要車輛時速達到或超過60公里/小時的觸發點，矩陣式LED大燈就會被激活。在激活狀態下，一旦燈光系統所連接的攝像頭檢測到前方有其它交通對象，比如騎自行車的行人，燈組控制器會立即關閉射向該對象的LED燈源，而其他燈源則繼續保持照明，或使燈光分成64個階段變暗，不會對道路上的其他車輛或行人造成炫目，同時它還能為車輛旁邊區域提供充足的照明。
黑科技之：激光大燈
當人們在感嘆奧迪產品精美絕倫的LED矩陣的時候，奧迪在2014年就又先行了一步—為旗下的R8 LMX跑車配備了激光遠光燈，開創了此項技術在全球的首次量產。
新一代的激光遠光燈可以照射出長度達數百米的光柱，它的照明距離是普通LED遠光燈的兩倍。這個光柱是由大燈總成內的一個激光模塊生成，每個模組內含有4個直徑僅為十分之三毫米的激光二極管，它們可以發出一束波長為450納米的藍色單色激光，然后通過轉換器將激光轉化為符合交通法規的、色溫為5500開爾文的白光。
黑科技之：OLED尾燈
就算到2016年，量產車搭載激光大燈的也只有在奧迪R8后跟進的寶馬7系和i8等極少的幾款車型，但燈廠的領跑速度還在提升。我們在奧迪總部英格斯塔特的燈光實驗室看到了OLED。OLED俗稱有機發光二極管，是使用有機聚合材料作為發光二極管中的半導體材料，具有自發光的特性，目前傳統的LED發光二極管所利用的材料均為無機半導體材料，較難實現大面積部件的制造，并需要高分辨率的組件支持。要解決這些問題就必須有賴于新型有機半導體材料了，將它涂布在導電的玻璃片上，通以電流就可以發射出各種不同波長的光，這就是OLED的發光方式。
OLED另外一個迷人的特性是：外觀形狀可隨意設計，這是傳統LED所不具有的一項重要特性，由于光源自身為面發光，它能像涂料一樣，與各種載體基片結合，而且材料不限軟硬，因此可被制作成各種形狀，這就為汽車燈具造型的應用提供了可行性基礎。OLED透明又輕薄的同時具有非常大的發光面積，工作時產生的熱量可以及時散發掉，無需散熱裝置。所以OLED可以非常輕薄，節省空間成本。目前為止，奧迪仍然在完善它的OLED技術，現有的有機薄玻璃板OLED將會被靈活的塑料薄膜代替，這樣便能設計出更加有趣的3D成形燈光結構。
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