激光雷達一直被認為是實現自動駕駛的重要基石。但時至今日，激光雷達在汽車上的應用還局限在實驗環境中，并未在量產車上搭載。
不過，在日前電動車“網紅”Faraday Future（簡稱FF）的首款量產車路試視頻中，小編發現了一個重要細節——在FF首款量產車的車頂上，出現了一個神秘物體，目測應該是激光雷達。
FF首款量產車全新諜照曝光（紅圈處疑為激光雷達）
此前就不斷有業內人士猜測，FF將在首款量產車上使用激光雷達。而今日FF公布的一條信息，似乎再次印證了這一猜測。在其官方社交賬號上，FF表示激光雷達將是其自動駕駛系統的一個重要組成部分。
激光雷達或將成為FF自動駕駛系統組成部分
從上述信息推論，一直以來以前沿智能科技著稱的FF，可能又將創造一項世界第一：成為世界首家在量產車上搭載激光雷達的車企，且新車將會配備自動駕駛功能。
搶頭條！車頂 “黑科技”引發圍觀
近一個月的時間，FF首款量產車諜照先后多次曝光。從此前的諜照中，業內人士分析FF首款量產車長度很可能超過5米，內部空間寬敞，將躋身D級跨界車行列。同時，其大尺寸輪轂、修長大燈、大尺寸格柵的設計也初露端倪。
FF首款量產車路測視頻曝光
而在前幾日曝光的實測視頻中，除了亮瞎眼的動態表現，FF首款量產車頭頂的“凸起”也引起了吃瓜群眾們的強烈好奇。聯想到此前FF在自動駕駛方面的一系列大動作，這一“黑科技”十有八九是激光雷達。
今年6月，FF獲得了美國加州頒發的自動駕駛測試執照。同時，FF也早已組建了一支強大的自動駕駛研發團隊，核心成員包括Jan Becker、Hong Bae等等一批在業界鼎鼎大名的人物。此外，FF還和戰略合作伙伴樂視成立了“FF & Le Future”人工智能研究院，共同深入自動駕駛等方面的技術研發。
常見自動駕駛測試車外形
同時，從FF在社交平臺上放出的消息幾乎可以推測，FF已經在研發可升降激光雷達技術。
在我們所熟知的、搭載激光雷達的自動駕駛測試車上，車頂部分往往都會固定多個包括激光雷達在內的傳感器，頗為扎眼。
這樣的配置盡管可以滿足測試需要，但在實際應用中，這樣的配置一方面與民用車所需要的設計美觀相去甚遠；另一方面，因為空氣動力學的緣故，車輛也會面臨更大的風阻，影響性能。如果FF能實現激光雷達的自動升降，無疑也將給這兩個問題拿出最直接的解決方案。
第一家！激光雷達或將改寫自動駕駛
SAE（美國汽車工程師學會）將自動駕駛分為0-5級共6個級別，其中0級意味著車輛完全依賴人工操作，而5級則代表著完全的自動駕駛。業內人士表示，盡管有企業號稱實現了“自動駕駛”，但目前市面所有量產車最高只實現了SAE 2級技術，仍然處于“輔助駕駛”階段。而真正的自動駕駛，意味著汽車要擁有SAE 3級或更高級別的技術能力。
從技術路線上來看，各大車企基本上只在高配或豪華車型上搭載了毫米波雷達+視覺識別的傳感器配置，而激光雷達目前僅在實驗車型上進行了非商用的搭載。隨著近來幾起因“偽自動駕駛”技術造成的重大事故被曝光，激光雷達的重要性被越來越多的業界人士所認同。傳感器冗余與傳感器數據融合也成為了未來自動駕駛的主流發展方向。
一直以來，車企遲遲未在量產車上搭載激光雷達，其中一個重要原因就是成本。盡管性能極佳，但即便對于百萬元以上的豪車，若使用激光雷達，傳統車企在銷售利潤率上的追求也難以滿足，技術及安全上的妥協也在所難免。這也直接阻礙了自動駕駛技術的進展速度。
此次FF釋放出的信息，表明了其擁有實現更為安全的SAE 3級甚至更高級別技術的能力，同時，這家志在顛覆傳統汽車產業的企業或許將為自動駕駛的研發和應用帶來真正突破性的改變。
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