未來幾年，隨著新興市場國家汽車需求的持續增長，預期全球汽車市場仍將持續穩定增長。2018到2022年，全球汽車銷量年均復合增長率約為3.2%。預計2022年，全球汽車銷量將增加至11359萬輛。

 汽車行業高度繁榮的背后，帶來的則是由車載顯示器引發的液晶面板市場進一步細化與深入發展。據有關機構統計，預計到2022年，車載顯示屏的全球出貨量將會達到1.45億臺。作為液晶面板后續發展的又一 “藍海”，各大企業也是紛紛看好并加大布局，欲求搶占先機。信利國際于去年加大在高端車載及智能終端顯示屏項目的資金投入與工程建設；京東方也將主營車載顯示系統產品的精電國際有限公司收入麾下；日亞化學工業株式會社臺灣地區總經理戴圳家更是看好LED產業在車載市場的發展。

隨著數字汽車或智能汽車的出貨量增加，汽車中控臺部分的“CID（中央信息顯示器）”、駕駛座位前的儀表部分“儀表群”以及駕駛員前方視野顯示信息的“HUD（平視顯示器）”三個方面車載顯示器配備需求量過億個。

玻璃屬于一種重要的產業材料，應用在諸多領域中，如汽車、建筑業、醫療、顯示器、電子產品等，光學儀器等、筆記本電腦平板顯示器的玻璃基板，或在汽車業等大規模制造領域所用的大尺寸的玻璃板。玻璃種類繁多，最常見的為鈉鈣玻璃，也稱為堿性玻璃，主要用于汽車業、建筑業及家用器具領域，一般厚度為1.6～10mm。厚度為1mm或不足1mm的玻璃稱為硼硅玻璃或者非堿性玻璃，主要用于平板顯示器 (FPD) 與電子產品，車載面板等領域。由于玻璃是一種脆性材料，給加工帶來很大的困難。傳統的玻璃切割采用硬質合金或金剛石刀具，其切割流程一般為：首先用金剛石刀尖或硬質合金砂輪或高硬度金屬輪，在玻璃的表面劃出一條刻痕，再采用機械手段將玻璃沿著刻痕線分割開。用砂輪或機械輪在玻璃上進行刻劃的過程中，產生沿著切割方向的切向張力，從而可使玻璃沿著劃痕裂開。這種方法切割的結果是：邊緣不平滑、有微小裂痕，材料上殘存不對稱邊緣應力及殘留碎屑等。對于很多應用，碎屑和局部應力所造成的微小裂痕將造成器件的失靈，所以必須進行切后邊緣的 打磨與拋光，以強化邊緣。另外，機械輪加工中還需要輔助劑輔助切割，輔助劑也有可能粘在成品邊緣，臟污玻璃邊緣，需要過水清洗或超聲波清洗等處理。后續處理工序以及低成品率（發生不確定的裂痕）等都將增加成品玻璃制品的造價。  隨著對于玻璃制品的質量要求越來越高，必須實現更為精密、細致的加工結果，因為傳統工藝已經很難達到無微裂紋及邊緣質量方面的要求，玻璃切割的技術需要創新。

并隨著激光切割技術成熟，在金屬板材與管材、有機板材與管材等材料的切割方面，獲得了成功的應用，使傳統的制造技術得到了很大程度的改造與提升。而玻璃是無機材料，熱傳導率很低，從理論上講用激光加工應該有較好的結果，是否可以將精密的激光切割技術應用到玻璃切割上  。

針對越來越大的汽車行業市場，及智造2025的前提下，海目星激光今年推出一款全自動化上下料的玻璃激光切割系統，適用于車載LENS/G-Sensor/OGS切割鉆孔的激光整套方案，解決了傳統工藝的難加工問題。系統為全自動線，從基板來料到成品分揀一體成型，符合現階段智能制造化的需求，擺脫了人力需求的困難。采用先進的皮秒激光器開料切割，適用于精細切割，切割靈活性高，效率快，配合成熟的CO₂裂片技術，在保證優秀的邊緣品質前提下保障相對傳統工藝的高良率。 流水線中的外形切割，或者機械手搬運等設備，可以獨立使用，或和傳統機械生產線連接。

整條線體配備一臺開料及切割機、兩臺激光裂片機、一臺分揀機并采用6軸機械手上下料及分揀，由A,B,C,D,E,F共7個工站組成，實現從基板整框來料到成品分揀到成品框，全程全自動不需要人工作業，基板玻璃適合最大6代線，玻璃厚度0.1~2.8mm ，玻璃的利用率可高達97%以上。