去年12月26日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部及科技部聯合發出通知，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。這對于電動汽車粉絲來說，絕對是個大好消息。
        2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年居世界首位。


        新能源汽車的持續火熱，也為動力電池企業帶來了新機遇。新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，動力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。生產設備的精度和自動化水平將直接影響到電池的質量、效率和一致性。激光焊接技術作為一種先進的加工技術，是高性能動力電池生產的最佳選擇。

        動力電池由于焊接部位多，焊接難度大，精度要求高，所以傳統焊接方式難以滿足要求，而激光焊接技術由于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設備性能穩定易操作，焊接質量及自動化程度高，運用于動力電池焊接領域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。其作為一個將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產流程中的關鍵工藝。




        在動力電池領域，華工激光充分利用激光焊接技術，打破過去日韓的技術壟斷局面，為客戶提供一整套激光加工解決方案及相關配套設施，包括電芯蓋板自動封口線、注液口自動封口線、極柱軟連接自動焊接系統、防爆閥焊接系統及電池組自動焊接系統等全行業系統解決方案。


        其中動力電池全自動封口線，通過讀條碼識別產品種類，依次完成自動抽取真空、激光清洗焊接區域、自動上封并點焊和連續焊接及焊后檢測，以自動化產線助力電動汽車邁向智能制造。
        激光焊接技術不僅在新能源汽車動力電池中得到廣泛應用，傳統的汽車部件諸如齒輪、變速器、濾油器、空調帶輪和液壓挺桿都有激光焊接機的身影，就連車頂、車門、行李箱和發動機蓋、氣門挺桿、車門合葉鏈、汽車座椅滑動件、汽車安全氣囊內膽、汽車缸墊的焊接、排汽管、濾清器的焊接、汽車離合器焊接等車體部位的激光焊接應用也受到廣泛的認可。