相比往屆的北京車展，本屆車展是有史以來展出自動駕駛技術規模相對最大的一次。除了整車廠商參展外，眾多汽車零配件廠商也參與其中。
國內專注于自動駕駛激光雷達傳感器廠商——“速騰聚創”，自今年1月份在美國拉斯維加斯CES（國際消費電子產品展）首次公開發布了RS－LiDAR－M1 Pre，并演示最新MEMS技術之后，此次北京車展的展出是速騰聚創在國內的第一次公開亮相。
（RS－LiDAR－M1 Pre 圖片來源于網絡）
據了解，本次北京車展所展出的MEMS固態激光雷達RS－LiDARM1 Pre，硬件外觀與在CES上展出的時候沒有改變，但是點云效果有了提升。RS－LiDAR－M1 Pre從設計之初就針對自動駕駛量產車需求打造的。
在展會現場，速騰聚創的合伙人王嗣翔對此次展出的固態激光雷達的特點做了詳細的介紹：
1、長距離
（圖片來源于網絡）
這款RS－LiDAR－M1 Pre，MEMS固態激光雷達尺寸為13＊9＊6cm，水平視角120度，垂直視角25度，探測距離達到200米。這樣的探測距離幫助自動駕駛車輛能夠再提前數秒發現障礙物。
2、高分辨率
（圖片來源于網絡）
RS－LiDAR－M1 Pre的角分辨率為0．09°＊0．2°。在探測能力上，RS－LiDAR－M1 Pre可以對50米外一個1．70米高的人，16－beam的傳統激光雷達檢測出的是一條線，64－beam檢測出的是5條線，而RS－LiDAR－M1 Pre，則可以檢測到10條線。從ADAS到Level 4，需要不同的探測距離及視場角，垂直及水平的角度分辨率也不同。
3、低成本
相比機械式多線激光雷達，RS－LiDAR－M1 Pre利用微振鏡的方案進行區域掃描，減少發射器與接收器的使用。MEMS激光雷達通過微掃描鏡改變光路，形成掃描。這種方式能很大程度降低成本，但是產品的穩定性還需要進一步的克服和完善。MEMS激光雷達是速騰聚創對目前16線、32線激光雷達的定向補充。
4、易量產
MEMS雷達相對芯片級別產品，開發周期更短。簡單的內部結構設計使產品可以一次成型，量產能力提高。
據王嗣翔介紹，未來RS－LiDAR－M1 pre的落地場景多用于自動駕駛范圍，覆蓋了乘用車、商用車、物流車、作業車、園區車五大落地場景。與此同時，速騰聚創此次還聯合了阿里菜鳥、京東、roadstar．ai、馭勢、真機智能（蘇寧物流）、青飛智能等三十多家自動駕駛合作伙伴集體亮相北京車展，展示自動駕駛新方案。
據悉，RS－LiDAR－M1 pre不僅能在達到并超越高線束機械式激光雷達同樣掃描效果，而且整體成本可從幾萬“美元”下降到千元“人民幣”的級別。王嗣翔表示爭取在2019年初量產的RS－LiDAR－M1 pre市場價希望能穩定在200美金，這個價格突破了激光雷達的成本低線。
在激光雷達這個競爭越來越激烈的市場里，打造這種低成本、可量產、固態化、小型化的激光雷達不僅是像速騰聚創這樣的激光雷達創業公司的目標，也是未來占據市場的剛需條件。
豐富的行業經驗和可靠的技術保障很重要，能保持產品的迭代和創新更重要。對于這一點，王嗣翔表示很有信心：“公司核心研發團隊博士、研究生占比超過60％，并且長期與麻省理工、滑鐵盧、清華等國內外一流學府及研究機構保持著人才輸送和學術研究合作。人才和技術，是我們的核心競爭力。”
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