首先，要了解目前非常熱門的艦艇電力推進系統，我們應該要知道了解一下艦艇機械推進系統。目前世界上絕大多數的艦艇船舶的推進方式是機械推進，主要原理是發動機高速旋轉，然后直接通過傳動軸來帶動艦艇的螺旋槳，從而推進艦艇前進。動力傳輸的過程需要齒輪減速機構等復雜機構的配合，因為艦艇的螺旋槳只能適應低速旋轉的工作狀態。

 

而電力推進系統就簡潔了不少，主要工作原理是把發動機高速旋轉的動力轉化為電能，然后再通過電纜把電能傳遞到艦艇的推進電機上，推進電機與螺旋槳直接連接，直接帶動螺旋槳的轉動。電力推進系統較大的簡化了艦艇動力系統的結構，例如其取消了體積龐大的齒輪減速機構。而且電力推進系統的布局也可以更加自然，沒有了艦艇機械推進系統對于其機構位置布置的約束。這些對于艦艇的總體布局都帶來了莫大的好處。電力推進系統還可以安置在彈性基座，由此來吸收原動機工作時的產生的巨大噪音，從而降低艦艇在航行過程中產生的噪音，這些措施都可以提高艦艇的隱蔽性能，提高艦艇生存能力。艦艇自身噪音的減少還可以更大程度上發揮聲納的探測性能，這一點非常有利于反潛作戰。

 

 

 

艦船采用了綜合電力系統，還可以大大增加軍艦的電力容量。這個能力對現代主戰艦艇的意義非常重大，例如目前大型相控陣雷達已經成為大型驅逐艦的標準配置，相控陣雷達卻是個不折不扣的耗電大戶，采用機械推進系統的相控陣軍艦，往往還要另外設置發電機組才能滿足電力需求。

 

 

例如我國的052D型導彈驅逐艦，使用了兩臺國產化的GT25000燃氣輪機和國產化MTU20柴油機作為推進動力，就是人們常說的柴燃聯合推進系統。為了滿足電力供應的需求，052D型驅逐艦還設置了兩臺MTU20柴油機來專門發電。盡管目前來看這個組合已經能夠滿足052D型導彈驅逐艦的電力需求了，但是這也導致了052D型導彈驅逐艦的整個動力系統變得煩冗復雜，維修和保障難度都比較大。

 

 

我國的055大型導彈驅逐艦，是海軍未來20~30年內的主戰艦艇，未來會有大量的升級改造，像主炮由130毫米艦炮改為電磁炮，近防武器系統加裝激光炮，這些等高能耗武器的上艦都可以預期，這就對電力供應提出了非常大的考驗，所以只能是采用全電力推進系統，這也就是為什么新一代主戰艦艇都追求使用綜合電力推進系統了。