激光拼焊板工藝最早源于Audi100車的底板拼焊，目前已推廣到各大汽車公司。豐田公司Tahara工廠生產的凌志(Lexus)車門板原來是用2種不同厚度、5種不同表面處理的多塊鋼板組成，現在只用1塊激光拼焊板代替，大大提高了生產率。BMW公司1/3的汽車已采用激光拼焊板。在美國，1997年用于汽車工業的激光拼焊板將近1500萬件，2000年達到4000萬～6000萬件。

有專家預言，激光拼焊板將成為一項數十億美元的產業。此外， 由于激光拼焊板的高附加值， 國內越來越多的汽車配件廠商也將目光投向了汽車激光拼焊行業。然而， 激光拼焊成套設備相關技術一直被國外相關廠商掌握， 其單套幾千萬的價格也讓國內中小廠商望而卻步。但，隨著國內汽車制造業的發展，國內市場對汽車拼焊板的需求也越來越多，國內拼焊設備也得到一定的發展。

以大族激光為代表的企業，其從2009年開始對拼焊設備和焊接工藝進行研發，一直對不等厚拼焊激光焊接工藝進行研發，這一過程與焊接設備同時進行，對設備提供實際改進經驗。

上圖為該企業研發的機型—HWF40激光拼焊機， 其采用光纖激光器， 配置雙工位進行焊接， 雙工位的配置最大限度的提高了激光器的利用率和生產效率。焊接夾具采用可調級電磁鐵產生的吸力來替代傳統拼焊設備液壓機構向下的壓力來達到固定板材并克服焊接時產生的應力。

該方式能完全避免使用液壓壓緊裝置造成板材表面的壓痕及劃傷， 且能解決液壓機構各處壓爪壓力不均現象。電磁鐵集成的水冷系統能及時帶走焊接時產生的熱量， 避免持續焊接造成熱積累而導致板材變形。焊接頭配備隨動的抽風機構， 能及時帶走焊接時產生的大量煙塵以保證焊接質量， 極大的提高了焊縫的均勻程度以及板面的清潔度。

通過對技術的積累與研發，企業已成功的研發與制造多款激光拼焊設備，包括手動激光拼焊設備，半自動激光拼焊設備和全自動激光拼焊生產線，可有效滿足各種類型的激光拼焊板的生產需求。

中國的科研路每一步走得都非常的艱難，然而每一步都走得那么的穩、踏實，踏實而快速、迎頭趕上，讓屬于中國創造的高科技設備在世界上大放異彩。