工程公司royal haskoningDHV、聚合物公司DSM和復合材料3D打印公司CEAD合作構建了第一個3D纖維增強聚合物人行橋。總部位于荷蘭代爾夫特的CEAD計劃將大規模連續纖維3D打印工藝商業化。他們的CFAM主要工藝能夠生產尺寸為4×2×1.5米的玻璃纖維或碳纖維增強部件，能夠生產橋梁部件，并且幾乎可以無限制地構建由這些材料制成的橋梁或其他結構部件。
大型聚合物打印機已廣泛用于模板模具，讓設計人員可以為隧道和其他結構生產大型零件。CEAD和BAAM系統都經過了結構件的試驗，但從未用3D打印整個聚合物的人行天橋。
聚合物與連續纖維的結合可以產生輕質但高強度的結構，從而能夠構建基礎設施。在過去，其他3D打印建筑物在接觸到低溫和其他條件時失敗，這項技術旨在解決這些問題。
據報道，皇家haskoningdhv的業務開發經理maurice kardas表示，“這種合作將帶來我們對橋梁形式和功能的思考方式的轉變。與鋼橋相比，纖維增強塑料橋以其較長的壽命和較低的總成本而聞名。現在我們將采用新的3D打印技術，讓我們大規模生產纖維增強塑料零件。通過在橋上添加傳感器，我們可以制作橋梁本身的“數字孿生”。這些傳感器可以預測和優化維護，確保安全并延長橋梁的使用壽命。
增材制造商dsm分部領導patric duis表示：“使用arnite在橋梁建設方面具有顯著優勢。與傳統材料（如鋼和混凝土）相比，我們可以通過更靈活的設計和使用可回收材料制造更環保的橋梁。之前一直充滿挑戰甚至不可能的設計......現在都可以通過3D打印來制作。”
用于橋梁的材料是可回收的，而不是混凝土——這是一種主要的污染物。用arnite打印橋梁，堅硬的pbt或PET材料可能是理想的和可持續的。該團隊正面臨著將復雜復合材料轉變為可回收材料的挑戰。這些材料的回收過程尚未開發，但是，智能制造商已經開始轉向天然纖維來制造可持續復合材料。
此外，CEAD的一種打印方法適用于熔融顆粒制造。與長絲印花相比，這種基于顆粒的3D打印技術降低了零件成本。用可回收聚合物制造結構將是長效，環保結構的理想解決方案。
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