據aero-mag網站6月8日報道，美國GE公司表示，它已獲得美國空軍 (USAF) 對F110 發動機的增材制造油箱殼蓋工程變更提案 (ECP)的批準，這是全球首個軍用航空發動機3D打印部件的適航批準。

作為美國空軍和GE公司探路者“Pacer Edge”計劃的最新里程碑，這個 F110發動機部件是第一個使用金屬增材制造設計和生產的發動機部件，并獲得了美國防部實體的認證。

GE公司大型軍事工程團隊首席執行長馬特·佐爾溫斯基 (Matt Szolwinski)表示：“就像GE90 發動機的T25 傳感器是GE公司在商業航空航天領域金屬增材制造部件的 FAA 認證探路者一樣，F110 發動機油箱底殼蓋為GE公司更多的軍用增材制造部件的認證奠定了堅實的基礎?！?br/>
美國空軍 官員內森·帕克 (Nathan Parker) 表示：“Pacer Edge 計劃是降低風險和展示增材制造在航空航天領域應用的一項重要舉措，增材制造飛機發動機部件并獲得軍事適航性的能力是美國空軍在增材制造方面邁出的重要一步。”

美國空軍推進局局長約翰斯內登表示：“空軍參謀長小查爾斯·Q·布朗將軍向我們發出挑戰，要求我們'加速變革，否則失敗'。整個 Pacer Edge 計劃流程圍繞加速變革理念而構建，F110發動機油箱殼蓋的研制和適航性批準的執行速度就是一個好的證明，Pacer Edge 計劃正在展示和證明的能力將改變軍用航空發動機生產和維持的游戲規則，并將解決許多未來美國空軍的戰備挑戰?！?br/>
F110發動機油箱殼蓋的適航性鑒定使探路者“Pacer Edge”計劃的階段 1a 結束，整個認證過程不到1年，但這也是GE 公司十年的金屬增材工程和制造專業知識的結果。

GE團隊對可飛行 3D 打印金屬部件的商用航空發動機適航性的深入了解，有助于幫助美國空軍建立自己強大的軍事適航性工藝驗證和認證流程。

密切合作和知識共享增強了美國空軍的螺旋式開發方法，即不斷識別、逆向工程和開發技術數據包，以用于適用于金屬增材制造中日益復雜和尺寸更大的零件。

佐爾溫斯基表示：“作為其更廣泛的維持和準備戰略的一部分，美國空軍對增材制造的強烈愿景使我們的聯合團隊能夠快速前進。我們繼續分享我們的經驗，并開發了一種高效、結構化的工作方式——尤其是在開發資格流程和加快設計迭代方面。這種精益的運營效率已經推動了結果，現在我們為該計劃的下一階段做好了準備，包括研究復雜和大型的承載結構。”

 

“Pacer Edge”計劃的階段 1b 已經在進行中，重點是為 TF34 發動機增材制造已停產的油箱底殼蓋罩，該發動機已服役 40 多年。

GE 先進材料解決方案總經理麗莎·科羅亞-博克利（Lisa Coroa-Bockley）表示：“我們很高興能與美國空軍一起踏上這段旅程。附加旅程很棒，但如果您有一張好的地圖和經驗豐富的指南，那就更好了。我們從一個相對簡單的部分開始，但螺旋式開發模式正在形成，它為團隊提供了重點，我們的專家在此過程中提供導航和解決問題?！?br/>
GE 公司專家還專注于數字孿生、基于預測分析的維護和零件生命周期管理專業知識，能夠補充美國空軍的數字工程戰略和內部知識。

麗莎·科羅亞-博克利表示：“人際互動和協作都為我們的工作增加了巨大的價值，但數字化是推動者。增材制造也是一種強大的數字技術，涵蓋從設計和建模到現場監測到檢查和最終水平保證的整個過程，在頂部添加數字孿生和預測分析帶來了新的視野，例如現場系統的系統管理、診斷和維修?！?br/>
GE公司軍事項目主管勞倫·圖辛透露：“Pacer Edge 計劃的后續階段涉及在俄克拉荷馬州廷克空軍基地建立金屬增材制造供應鏈，能夠生產適航部件以支持國防部的維持需求。”

最近，美國空軍推進局投資了 1000 萬美元，以為 Pacer Edge 計劃的其他階段提供資金。這筆資金將加速美國空軍有機增材制造能力的發展，以及為軍用發動機、飛機和支持設備設計和打印適航硬件的能力。Pacer Edge 計劃團隊正在利用此功能來緩解遺留系統難以采購和過時的備件限制。

“F110 發動機油箱底殼蓋是一個了不起的探路者，使我們能夠鍛煉美國空軍的適航過程。機隊列中有許多零件是金屬 3D 打印的理想候選者。接下來，我們專注于改進適航過程，因此它與技術一樣具有響應性?！泵绹哲娡七M維持部總工程師梅蘭妮喬納森說。