導讀：此前，南極熊詳細報道過一家創新的金屬3D打印技術公司Seurat，，每次可打印一個15平方毫米的區域，金屬打印速度能夠提升1千倍。

△每次3D打印一個15平方毫米的區域

2022年1月24日，南極熊獲悉，Seurat公司宣布完成了B+輪2100萬美元的融資，距離他們B輪4150萬美元的融資不到7個月。本輪融資由施樂風險投資公司（美國公司的同名投資部門）和日本風險投資公司SIP Global Partners牽頭，現有投資者Capricorn's Technology Impact Fund、True Ventures、Porsche Automobil Holding SE和Maniv Mobility參與。

△Seurat200萬個激光的“區域打印工藝”，可以打印金屬件

Seurat 公司希望顛覆幾個世紀以來的制造技術，挑戰現有的粉末床熔融（PBF）公司，建立了一個開創性的3D金屬打印工藝，可以與傳統制造業的數量、質量和價格競爭，同時抵消碳排放。獲得本輪融資后，他們希望加快Area Printing增材制造（AM）專利技術的開發和商業化，并建立新的3D金屬打印生產系統。這筆資金還將有助于擴大規模，以支持日益增長的客戶興趣，壯大團隊，并履行承諾，實現本地化的大批量制造，以3D打印的所有靈活性和優勢，在價格上滿足工業生產的要求。

△勞倫斯-利弗莫爾國家實驗室的激光系統的一個小部分，圖片由勞倫斯-利弗莫爾國家實驗室提供

Seurat的起源故事可以追溯到十多年前美國能源部（DoD）的勞倫斯-利弗莫爾國家實驗室（LLNL），當時機械工程師James DeMuth（Seurat的聯合創始人兼首席執行官）正在從事一個核聚變能源項目，設計一個能夠承受激光用于產生能量時發生的極端溫度波動的反應室。

為了承受核聚變環境中的強烈疲勞和溫度，DeMuth和他的同事意識到他們需要不能焊接但可以3D打印的特殊合金。經過大量的試驗和錯誤，他們改編了利弗莫爾實驗室已經在開發的用于其他目的的圖案光方法。到2015年，DeMuth和聯合創始人Erik Toomre已經證明該技術也適用于金屬3D打印，并相信它可以超越傳統的3D打印技術，這些技術已經獲得了成熟和動力，但在速度、質量、規模和成本方面仍然存在權衡。到2016年1月，兩人已經從LLNL獲得了他們工藝的技術許可，并開始籌集資金和商業化技術。

△Seurat Technologies的專利，"一種包括激光器的增材制造系統"

DeMuth解釋說："Seurat的使命是通過擁抱3D打印的敏捷性和設計自由，使制造業在各方面都變得更好。區域打印使分辨率和速度脫鉤，這是使3D打印成為大批量工藝的秘訣。我們正在與世界上最大的制造商合作，將他們的設計遷移到區域打印技術上，以幫助他們獲得交貨時間、成本和質量優勢，同時對環境產生積極影響。

△用十個步驟說明Seurat的區域打印技術，圖片由Seurat公司提供

來自B+輪的資金將用于建設Seurat的生產級系統，目標是以每公斤300美元的價格生產零件，與機械加工生產的零件相當。到2025年，Seurat預計將制造成本降低到每公斤150美元，與鑄件相似。然而，隨著公司的發展，其技術有望使1萬億美元的金屬制造市場完全為增材制造所接納。

Seurat的區域打印技術旨在使制造業脫碳，這是溫室氣體排放的最大貢獻者之一。到2025年，公司預計將取代0.15千兆噸（GT）的二氧化碳，相當于消耗150億加侖的汽油。而到2030年，它預計將取代2.5GT。為了實現這一目標，Seurat的策略不是通過機器銷售。相反，它通過區域打印生產（APP）計劃，提供合格的零件。

一旦零件合格，生產將在靠近客戶的本地化打印工廠進行。到目前為止，Seurat公司說它已經與世界上最大的七家汽車、航空航天、能源和工業公司達成協議，今年開始將該技術商業化。

△Seurat的金屬增材制造零件，圖片由Seurat公司提供

這種前所未有的方法也將有助于解決過去兩年中出現的供應鏈挑戰。例如，在過去的幾周里，隨著新冠疫情的爆發，豐田和大眾等頂級汽車制造商已經暫時關閉了他們的部分工廠業務。

各公司正在競相轉變制造工藝，通過內部生產來克服未來的不確定性。一旦商業化，像Seurat的技術可能會變成一個理想的解決方案，這可能是保時捷SE、通用汽車和其他制造業領導者投資于它的原因。

毋庸置疑，公司需要新的解決方案，以減少他們的碳足跡，并創造一個更具彈性的供應鏈。Seurat解釋說，為了推進世界的凈零目標，解決供應鏈的挑戰，以及重新制造，區域打印工藝由100%的可再生能源驅動，并將幫助企業從鑄件和其他傳統制造方法中遷移制造，實現大批量生產，減少有害環境污染物。然而，3DPrint 執行編輯Joris Peels認為："現在判斷Seurat是否能夠成功地將其技術商業化還為時尚早"。